TRACTION CONVERTER OF ELECTRIC VOLTAGE OF ALTERNATE CURRENT FOR THE MODES OF TRACTION AND RECOVERY BRAKE

FIELD: electrical engineering.SUBSTANCE: invention relates to a converter technique and is intended for use on AC electric locomotives as a traction transducer. Traction converter of an electric locomotive is connected to a traction transformer, contains a controllable bridge connected to one sectio...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Shramko Sergej Gennadevich, Portnoj Aleksandr Yurevich, Yagovkin Dmitrij Andreevich, Melnichenko Oleg Valerevich, Linkov Aleksej Olegovich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: electrical engineering.SUBSTANCE: invention relates to a converter technique and is intended for use on AC electric locomotives as a traction transducer. Traction converter of an electric locomotive is connected to a traction transformer, contains a controllable bridge connected to one section of the secondary winding of the traction transformer, diode arms connected to the remaining terminals of the secondary windings of the traction transformer through a set of contactors, forming n control zones. In the traction mode, the collector motor is a load, in the regenerative braking mode it is a generator having an independent supply of the excitation winding from the rectifying excitation unit.EFFECT: increasing the power factor and providing a smooth voltage regulation on the collector motors in the traction and regenerative braking modes.1 cl, 1 dwg Изобретение относится к преобразовательной технике и предназначено для использования на электровозах переменного тока в качестве тягового преобразователя. Техническим результатом является повышение коэффициента мощности и обеспечение плавного регулирования напряжения на коллекторных двигателях в режимах тяги и рекуперативного торможения. Тяговый преобразователь электровоза подключен к тяговому трансформатору, содержит управляемый мост, подключенный к одной секции вторичной обмотки тягового трансформатора, диодные плечи, подключаемые к остальным выводам вторичных обмоток тягового трансформатора через набор контакторов, образуя n зон регулирования. В режиме тяги коллекторный двигатель является нагрузкой, в режиме рекуперативного торможения он является генератором, имеющим независимое питание обмотки возбуждения от выпрямительной установки возбуждения.1 ил.