TRACTION CONVERTER OF ELECTRIC VOLTAGE OF ALTERNATE CURRENT FOR THE MODES OF TRACTION AND RECOVERY BRAKE
FIELD: electrical engineering.SUBSTANCE: invention relates to a converter technique and is intended for use on AC electric locomotives as a traction transducer. Traction converter of an electric locomotive is connected to a traction transformer, contains a controllable bridge connected to one sectio...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: electrical engineering.SUBSTANCE: invention relates to a converter technique and is intended for use on AC electric locomotives as a traction transducer. Traction converter of an electric locomotive is connected to a traction transformer, contains a controllable bridge connected to one section of the secondary winding of the traction transformer, diode arms connected to the remaining terminals of the secondary windings of the traction transformer through a set of contactors, forming n control zones. In the traction mode, the collector motor is a load, in the regenerative braking mode it is a generator having an independent supply of the excitation winding from the rectifying excitation unit.EFFECT: increasing the power factor and providing a smooth voltage regulation on the collector motors in the traction and regenerative braking modes.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к преобразовательной технике и предназначено для использования на электровозах переменного тока в качестве тягового преобразователя. Техническим результатом является повышение коэффициента мощности и обеспечение плавного регулирования напряжения на коллекторных двигателях в режимах тяги и рекуперативного торможения. Тяговый преобразователь электровоза подключен к тяговому трансформатору, содержит управляемый мост, подключенный к одной секции вторичной обмотки тягового трансформатора, диодные плечи, подключаемые к остальным выводам вторичных обмоток тягового трансформатора через набор контакторов, образуя n зон регулирования. В режиме тяги коллекторный двигатель является нагрузкой, в режиме рекуперативного торможения он является генератором, имеющим независимое питание обмотки возбуждения от выпрямительной установки возбуждения.1 ил. |
---|