DRIVE UNIT FOR ENGINE CONTROL

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to vehicle drive. Drive unit comprises an energy converter including an intermediate circuit configured to be connected on the direct current side to first inverter and on the alternating current side to second inverter. First inverter is connected to the motor and to the intermediate circuit. Second inverter is connected to the intermediate circuit and to the work machine. Second inverter controls the work machine as an engine or as a generator. There is also a connection to the energy store. Switching unit is connected to the current converter and is configured to operate in the first or second mode of operation. Drive unit contains a battery charging unit for energy. Battery is charged by the charging unit when the switching unit is in the second operating mode. Switching unit is connected to the energy converter with connection to the mains.EFFECT: increased reliability of engine starting.15 cl, 7 dwg Изобретение относится к приводу транспортного средства. Приводной блок содержит преобразователь энергии, включающий в себя промежуточный контур, выполненный с возможностью соединения, с одной стороны, с первым инвертором, а с другой стороны - со вторым инвертором. Первый инвертор соединен с двигателем и с промежуточным контуром. Второй инвертор соединен с промежуточным контуром и с рабочей машиной. Второй инвертор управляет рабочей машиной в качестве двигателя, либо в качестве генератора. Также имеется соединение с аккумулятором энергии. Коммутационный блок соединен с преобразователем энергии и выполнен с возможностью эксплуатации в первом или втором режиме работы. Приводной блок содержит блок зарядки аккумулятора энергии. Зарядка аккумулятора осуществляется с помощью зарядного блока, когда коммутационный блок находится во втором режиме работы. Коммутационный блок соединяется с преобразователем энергии с присоединением к питающей сети. Повышается надежность запуска двигателя. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 7 ил.