METHOD OF DIAGNOSTICS OF COMPONENTS WAYS OF NETWORK OF RAILWAY LINES OF RAILWAY TRANSPORT
FIELD: measuring equipment.SUBSTANCE: system includes control center and at least one other point of measurement, with the path component contains at least one first measuring device for measuring the first measuring values to describe working condition path component and at least one transmitter fo...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: measuring equipment.SUBSTANCE: system includes control center and at least one other point of measurement, with the path component contains at least one first measuring device for measuring the first measuring values to describe working condition path component and at least one transmitter for transmitting the first measuring values from the component path in the control center. In this case, the measurement site contains another, second measuring device for measuring the path components independent of the operating state, the second measuring values. With at least another, second measuring device is located at a distance from the road, and when the control center contains at least one receiver for first transmission of measuring values from the first measuring device path component in the control center and at least one controller for the first evaluation of the measuring values using specified algorithm in direct dependence on the second the measuring values.EFFECT: increasing the accuracy of path diagnostics.9 cl, 2 dwg
Изобретение относится к устройствам диагностики рабочего состояния пути. Система содержит контрольный центр и по меньшей мере одно другое место измерения, при этом компонент пути содержит по меньшей мере одно первое измерительное устройство для измерения первых измерительных значений для описания рабочего состояния компонента пути и по меньшей мере один передатчик для передачи первых измерительных значений от компонента пути в контрольный центр. При этом место измерения содержит другое, второе, измерительное устройство для измерения независимых от рабочего состояния компонента пути, вторых измерительных значений, причем по меньшей мере другое, второе, измерительное устройство расположено на расстоянии от компонента пути, и при этом контрольный центр содержит по меньшей мере один приемник для передачи первых измерительных значений от первого измерительного устройства компонента пути в контрольный центр и по меньшей мере один контроллер для оценки первых измерительных значений с помощью заданного алгоритма в непосредственной зависимости от вторых измерительных значений. Достигается повышение точности диагностики пути. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 2 ил. |
---|