METHOD OF PRODUCING PARTS FOR GAS TURBINE ENGINES MADE OF TITANIUM PSEUDO-β-NICKEL ALLOY WITH Ti-Al-Mo-V-Cr-Fe MASTER ALLOY

FIELD: metallurgy.SUBSTANCE: additional alloying of titanium alloy of pseudo-β-alloy with master alloy Ti- Al-Mo-V-Cr-Fe of rare-earth metal. Then vacuum-arc melting is carried out to produce a blank. The superplastic deformation of said blank is carried out at a temperature from 850 to 950°C and de...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Shishurin Aleksandr Vladimirovich, Elikhina Larisa Viktorovna, Vinogradov Yurij Ivanovich, Shalyga Sergej Vladimirovich, Maslov Aleksandr Ivanovich
Format:	Patent
Sprache:	eng ; rus
Schlagworte:	CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING MACHINE TOOLS METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR PERFORMING OPERATIONS SOLDERING OR UNSOLDERING TRANSPORTING WELDING WORKING BY LASER BEAM
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	FIELD: metallurgy.SUBSTANCE: additional alloying of titanium alloy of pseudo-β-alloy with master alloy Ti- Al-Mo-V-Cr-Fe of rare-earth metal. Then vacuum-arc melting is carried out to produce a blank. The superplastic deformation of said blank is carried out at a temperature from 850 to 950°C and deformation rate of 10sfollowed by holding from 400...550°C.EFFECT: mechanical, technological and operational characteristics of the finished parts of the gas turbine engines are improved.1 cl Изобретение относится к получению деталей газотурбинных двигателей из титанового псевдо-β-сплава с лигатурой Ti-Al-Mo-V-Cr-Fe. Проводят дополнительное легирование титанового сплава псевдо-β-сплава с лигатурой Ti-Al-Mo-V-Cr-Fe редкоземельным металлом. Осуществляют последующую вакуумно-дуговую плавку с получением заготовки. Производят сверхпластическую деформацию упомянутой заготовки при температуре от 850 до 950°C и скорости деформации 10сс последующей выдержкой 400...550°C. В результате улучшаются механические, технологические и эксплуатационные характеристики готовых деталей газотурбинных двигателей.