CLOSING SYSTEM OF RAILWAY CROSSING
FIELD: transportation.SUBSTANCE: system includes a device for predicting the delay time of turning on the crossing signalling (DPDTTCS) and crossing signaling devices associated therewith, installed on the rail track section, the DPDTTCS being made with the possibility to: obtain primary parameters...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: transportation.SUBSTANCE: system includes a device for predicting the delay time of turning on the crossing signalling (DPDTTCS) and crossing signaling devices associated therewith, installed on the rail track section, the DPDTTCS being made with the possibility to: obtain primary parameters of the rail circuit, containing the readings of voltage U and current I at the supply end of the rail line; determining the reference parameters of the delay time for the crossing closing, containing the reference readings of U and I; saving the reference parameters; determining the position, direction and speed of the rolling stock; forming secondary parameters containing data on the calculated actual speed and direction of the rolling stock; comparing the obtained secondary parameters with the reference parameters; based on the comparison, determining the coordinate value of the crossing closing and, on its basis, activating the means of the crossing signalling system.EFFECT: increasing the accuracy of determining the time when a train approaches the crossing.5 cl, 3 dwg
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики. Система включает установленные на участке рельсовой цепи устройство предсказания времени задержки включения сигнализации переезда (УПВЗС) и связанные с ним средства переездной сигнализации, причем УПВЗС выполнено с возможностью: получения первичных параметров рельсовой цепи, содержащих показания напряжения U и силы тока I на питающем конце рельсовой линии; определения эталонных параметров времени задержки закрытия переезда, содержащих эталонные показания U и I; сохранения эталонных параметров; определения положения, направления и скорости подвижного состава; формирования вторичных параметров, содержащих данные о вычисленной фактической скорости и направлении подвижного состава; сравнения полученных вторичных параметров с эталонными параметрами; на основании сравнения определения величины координаты закрытия переезда и на ее основе осуществления активации средств переездной сигнализации. Достигается повышение точности определения времени приближения поезда к переезду. 4 з.п. ф-лы, 3 ил. |
---|