REAR WHEEL SUSPENSION AND MOTOR VEHICLE

FIELD: transportation.SUBSTANCE: group of inventions relates to the suspension of the rear wheels of a motor vehicle. Rear wheels suspension defines a longitudinal axis (X), configured so as to be parallel with the normal direction of forward movement of motor vehicle vertical axis (Z), perpendicular to the longitudinal axis (X) and configured to be vertical, when the motor vehicle is in a normal driving condition, and a transverse axis (Y), perpendicular to the longitudinal axis (X) and vertical axis (Z). Rear wheels suspension comprises a first suspension device (8a), a second suspension device (8b) and cross beam (10), connected and attached to the first suspension device (8a) and the second suspension device (8b) and extending along a transverse axis (Y). Each of the first and second suspension devices (8a, 8b) includes a housing (11a, 11b) for the wheel axis, a guide arm (14a, 14b) and the longitudinal lever (15a, 15b).EFFECT: creation of the suspension of the rear wheels having a high lateral stiffness, and which seeks to maximize traction.15 cl, 12 dwg Группа изобретений относится к подвеске задних колес моторного транспортного средства. Подвеска задних колес определяет продольную ось (X), сконфигурированную так, чтобы быть параллельной с нормальным направлением движения вперед моторного транспортного средства, вертикальную ось (Z), перпендикулярную продольной оси (X) и сконфигурированную, чтобы быть вертикальной, когда моторное транспортное средство находится в нормальном состоянии движения, и поперечную ось (Y), перпендикулярную продольной оси (X) и вертикальной оси (Z). Подвеска задних колес содержит первое устройство (8a) подвески, второе устройство (8b) подвески и поперечную балку (10), соединяющую и прикрепленную к первому устройству (8a) подвески и второму устройству (8b) подвески и проходящую вдоль поперечной оси (Y). Каждое из первого и второго устройств (8a, 8b) подвески содержит корпус (11a, 11b) оси колеса, направляющий рычаг (14a, 14b) и продольный рычаг (15a, 15b). Достигается создание подвески задних колес, имеющей высокую поперечную жесткость, и которая стремится к максимальному сцеплению с дорогой. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 12 ил.