AIRCRAFT FLIGHT CONTROL METHOD

FIELD: aviation.SUBSTANCE: to control an aircraft flight, computational operations are carried out with redundant processor determining of local control signals, data is transmitted over an extensive network of data lines, control signals are matched and then directed to the executive bodies, good c...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Kupreev Mikhail Yurevich, Mozharov Valerij Alekseevich, Kislov Sergej Vladimirovich, Zaets Viktor Fedorovich, Kaptsov Sergej Vasilevich, Murashov Gennadij Aleksandrovich, Kostenko Nikolaj Ivanovich, Abdulin Rashid Raisovich, Kulabukhov Vladimir Sergeevich, Zalesskij Sergej Evgenevich, Timofeev Dmitrij Sergeevich, Tuktarev Nikolaj Alekseevich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: aviation.SUBSTANCE: to control an aircraft flight, computational operations are carried out with redundant processor determining of local control signals, data is transmitted over an extensive network of data lines, control signals are matched and then directed to the executive bodies, good condition of redundant control channels is checked which are hosted by two reserves on the left and right side of the aircraft, according to the check results, the calculation and control blocks structure is automatically reconfigured, one of three control modes is selected: primary, alternative (simplified) or backup (emergency) depending on the number of detected failures.EFFECT: enhanced functionality of aircraft flight control, its vitality and failure safety. Изобретение относится к способу управления полетом летательного аппарата (ЛА). Для управления полетом ЛА выполняют вычислительные операции с резервированным процессорным определением локальных сигналов управления, передают данные по разветвленной сети из линии передачи данных, осуществляют согласование управляющих сигналов, направляют их к исполнительным органам, производят контроль исправности резервированных каналов управления, размещенных по два резерва на левом и правом борту ЛА, по результатам проверки автоматически производят реконфигурацию структуры блоков вычисления и управления, выбирают один из трех режимов управления: основной, альтернативный (упрощенный) или резервный (аварийный) в зависимости от количества обнаруженных отказов. Обеспечивается расширение функциональных возможностей управления полетом ЛА, его живучесть и отказобезопасность.