SYSTEM OF GAS TURBINE LOCOMOTIVE AUTOMATIC BRAKE RELEASE WITH ACTUATED AUTOMATIC BRAKES OF TRAIN

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, in particular, to devices for slowdown of freight main line and shunting locomotives. The system of gas turbine locomotive automatic brake release comprises a brake valve with an electric controller and an air distributor with a spare reservoir connected by air ducts to a braking manifold and to pressure repeater relays. The air duct from the air distributor to pressure repeater relays comprises an additional electric blocking valve connected by an electric control circuit with a switch and an alarm of brake release with normally opened electric contacts. Depending on working positions of the control element of the brake valve, contacts of electric controller switches are either closed or opened.EFFECT: invention provides for improved safety of gas turbine locomotive operation due to reduced wear of brake blocks and improved dynamics of train driving as a result of extended possibility to control braking forces of a gas turbine locomotive and a train.1 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для замедления движения грузовых магистральных и маневровых локомотивов. Система отпуска автотормоза газотурбовоза содержит кран машиниста с электрическим контроллером и воздухораспределитель с запасным резервуаром, подключенный воздухопроводами к тормозной магистрали и к реле-повторителям давления. Воздухопровод от воздухораспределителя к реле-повторителям давления содержит дополнительный электроблокировочный клапан, соединенный электрической цепью управления с выключателем и сигнализатором отпуска тормозов с нормально разомкнутыми электрическими контактами. В зависимости от рабочих положений управляющего органа крана машиниста, контакты выключателей электрического контроллера замкнуты или разомкнуты. Достигается повышение безопасности эксплуатации газотурбовоза за счет снижения износа тормозных колодок и улучшения динамики ведения поезда в результате расширения возможности регулирования тормозных сил газотурбовоза и состава. 1 ил.