METHOD OF OIL BATH INSTALLATION, AND THE SYSTEM OF CONSTRUCTIVE JOINT OIL BATH, BASED ON THE CRANK CHAMBER AND FLYWHEEL CARTER

FIELD: machine engineering.SUBSTANCE: method of mounting the oil bath is carried out on a crank chamber formed by the flywheel and the crankcase constructive node of the internal combustion engine. Carter (5) of the flywheel has a first slot plane with a crank chamber (2) and the oil bath (3), wherein in the assembled state the connecting surfaces of the carter (5), a flywheel, a crank chamber (2) and the oil sump (3) in the contact connection adjacent to each other. Crank chamber (2) has a second plane of the connector with an oil bath (3), wherein in assembled condition the surface connecting the crank chamber (2) and the oil sump (3) in the connecting pin adjacent to each other. First, the crank chamber (2) and crankcase (5) connects the flywheel in one structural unit, which is then attached to an oil bath (3). Between the casing (5), a flywheel and an oil bath (3) at least one guide means is provided (8), (9), whereby the connecting surface of the oil bath (3) and a crank chamber (2) during the oil bath attachment (3) a constructive assembly formed by the crank chamber (2) and the sump (5) of the flywheel, are oriented relative to each other so that the connecting surfaces in the manufacture of the contact connection between the oil bath (3) and a crank chamber (2) during assembly are oriented coplanar. The disclosed systems and car oil bath, using the method of installation of the oil bath and oil bath system.EFFECT: prevent leaks or damage of the connector or the sealing surfaces.22 cl, 8 dwg Изобретение может быть использовано в автомобильных двигателях внутреннего сгорания. Способ монтажа масляной ванны осуществляется на образованном кривошипной камерой и картером маховика конструктивном узле двигателя внутреннего сгорания. Картер (5) маховика имеет первую плоскость разъема с кривошипной камерой (2) и с масляной ванной (3), в которой в смонтированном состоянии соединительные поверхности картера (5) маховика, кривошипной камеры (2) и масляной ванны (3) в контактном соединении прилегают друг к другу. Кривошипная камера (2) имеет также вторую плоскость разъема с масляной ванной (3), в которой в смонтированном состоянии соединительные поверхности кривошипной камеры (2) и масляной ванны (3) в контактном соединении прилегают друг к другу. Сначала кривошипную камеру (2) и картер (5) маховика соединяют в один конструктивный узел, к которому затем крепят масляную ванну (3). Между картером (5) маховика и масляной ванной (3) предусмотрено по меньшей мере одн