METHOD OF VEHICLE DYNAMIC LOADING REDUCTION WHEN MOVING OVER SURFACE AND VEHICLE

FIELD: transportation.SUBSTANCE: group of inventions relates to automotive industry, namely to vehicle dynamic loading reducing method when moving on uneven surface. Vehicle comprises chassis damper strut, logic-computing subsystem including computer, reference model and controller, generating control signal to vary damper strut stiffness and dampening. Incoming information on support surface and vehicle motion parameters is analyzed by algorithm. Logic computing subsystem generates electromagnetic proportional signals to control valves with proportional electromagnetic control and valves installed on membranes, separating pneumatic accumulator into cavities. Actuators open or close corresponding pneumatic lines and channels, thus changing pneumatic accumulator volume, as well as varying its inert gas supply pressure.EFFECT: higher speed of damping device stiffness coefficient variation in vehicle motion on rough surface while increasing quality of generated signal for damping device.7 cl, 4 dwg Группа изобретений относится к области транспорта, а именно к способу снижения динамической нагруженности транспортного средства при движении по неровной поверхности. Транспортное средство содержит амортизационную стойку шасси, логико-вычислительную подсистему, включающую вычислитель, эталонную модель и регулятор, вырабатывающий управляющий сигнал для изменения жесткости и демпфирования амортизационной стойки. По алгоритму анализируется входящая информация об опорной поверхности и о параметрах движения транспортного средства. Логико-вычислительная подсистема выдает электромагнитные пропорциональные сигналы на распределители с пропорциональным электромагнитным управлением и клапаны, установленные на мембранах, разделяющих пневмоаккумулятор на полости. Исполнительные механизмы открывают или закрывают соответствующие пневмолинии и каналы, изменяя объем пневмоаккумулятора, а также варьируя давление его запитки инертным газом. Достигается повышение быстродействия изменения коэффициента жесткости амортизирующего устройства при движении транспортного средства по неровной поверхности при повышении качества вырабатываемого сигнала для амортизирующего устройства. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 4 ил.