METHOD OF INCREASING ACCURACY OF STRAPDOWN INERTIAL NAVIGATION SYSTEM

FIELD: data processing.SUBSTANCE: invention relates to inertial navigation and can be used in aircraft strapdown inertial navigation systems (SINS). Operability of SINS is provided in absence of data from satellite navigation system based on use of data obtained in previous flights. Evaluation of co...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: Golovan Andrej Andreevich, Parusnikov Nikolaj Alekseevich, Vavilova Nina Borisovna, Fomichev Aleksandr Vladimirovich, Kukhtevich Sergej Evgenevich, Izmajlov Evgenij Arkadevich
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: data processing.SUBSTANCE: invention relates to inertial navigation and can be used in aircraft strapdown inertial navigation systems (SINS). Operability of SINS is provided in absence of data from satellite navigation system based on use of data obtained in previous flights. Evaluation of corrections to calibration values of primary system errors based on criteria of reliability and observability is carried out during entire flight. Final estimate is formed as a weighted average estimate on flights in which satellite navigation system information is accessible, and stored estimate obtained in a particular flight is assigned a weight coefficient corresponding to number of flight and observability of primary errors in particular flight.EFFECT: broader functional capabilities.3 cl Изобретение относится к области инерциальной навигации и может быть использовано в авиационных бесплатформенных инерциальных навигационных системах (БИНС). Технический результат - расширение функциональных возможностей. Для этого работоспособность БИНС обеспечивается при отсутствии данных от спутниковой навигационной системы на основе использования данных, полученных в предыдущих полетах. При этом оценка поправок к калибровочным величинам первичных погрешностей системы по критериям достоверности и наблюдаемости проводится на протяжении всего полета. Окончательная оценка формируется как средневзвешенная оценка по полетам, в которых доступна информация спутниковой навигационной системы, а запомненной оценке, полученной в конкретном полете, присваивается весовой коэффициент, соответствующий номеру полета и наблюдаемости первичных погрешностей в конкретном полете. 2 з.п. ф-лы.