DETERMINATION OF ICE OUTPUT AT ACCELERATION

FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: one-type engines of known effective output are subjected to unbracked tests. Maximum electric pulse magnitude (voltage, current or power) developed by the transducer is registered by appropriate electrodynamic meter for every engine of the group. Note here that th...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: MIKHAJLOV NIKITA ANDREEVICH, TAKALANDZE GENNADIJ ORDENOVICH, KHABARDIN SERGEJ VASILEVICH, KHABARDIN VASILIJ NIKOLAEVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: one-type engines of known effective output are subjected to unbracked tests. Maximum electric pulse magnitude (voltage, current or power) developed by the transducer is registered by appropriate electrodynamic meter for every engine of the group. Note here that the function of maximum pulse magnitude at the engine effective power is found. Then, maximum magnitude of the primary transducer is defined at the test of any other engine of the same type under the same testing conditions. Results obtained with application of said function are used to define the effective power of one separate engine. This allows the application of standard electrodynamic meters, i.e. ammeter, voltmeter or wattmeter, at unbraked tests of the engines.EFFECT: simple and efficient process.1 dwg Изобретение относится к области испытания и технического диагностирования машин, в частности к способу определения эффективной мощности двигателей внутреннего сгорания. Изобретение заключается в следующем. Проводят бестормозные испытания группы двигателей одной марки с заранее известной эффективной мощностью. По каждому двигателю из этой группы посредством электродинамического измерительного прибора фиксируют максимальное значение электрического импульса (напряжение, силу тока или мощность), создаваемого преобразователем. При этом находят функцию максимального значения импульса от эффективной мощности двигателя. Затем определяют максимальное значение импульса первичного преобразователя при испытании в таком же режиме любого другого двигателя этой же марки. По полученным результатам, используя указанную функцию, определяют эффективную мощность отдельно взятого испытываемого двигателя. В результате представляется возможным использовать при бестормозных испытаниях двигателей общедоступные (стандартные) электродинамические измерительные приборы: амперметр, вольтметр или ваттметр. Это позволяет создать простой и доступный способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания. 1 ил.