BEARING DISC AND WHEEL ROTARY SPEED EQUALISER
FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport. Wheel comprises a wheel hub mounted via bearings on axle of a wheel pair, a flexible band secured to wheel hub through an interlayer, for example rubber, which rotates independently from a support disc through bearing, thus reducing...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport. Wheel comprises a wheel hub mounted via bearings on axle of a wheel pair, a flexible band secured to wheel hub through an interlayer, for example rubber, which rotates independently from a support disc through bearing, thus reducing rolling resistance of wheel pair particularly in curved sections of track. Wheel is provided with an equalisation ring which is fixed to studs mounted rigidly on wheel hub parallel to its axis, which provide required axial displacement compensating ring, and its adhesion to end surface of support disc is set with adjustable pressing springs.EFFECT: technical result is improved comfort and stability of rectilinear motion of a wheel pair.1 cl, 1 dwg
Изобретение относится к рельсовому транспорту. Колесо содержит ступицу колеса, закрепленную посредством подшипников на оси колесной пары, гибкий бандаж, закрепленный на ступице колеса посредством прослойки, например резины, которая независимо вращается от упорного диска, благодаря подшипнику, что уменьшает сопротивление качению колесной пары особенно в кривых участках пути. Колесо снабжено уравнительным кольцом, которое закреплено на штифтах, установленных жестко на ступице колеса параллельно его оси, которые обеспечивают необходимые осевые перемещения уравнительного кольца, а его сцепление с торцовой поверхностью упорного диска задается пружинами с регулируемым нажатием. Технический результат - повышение комфортности и устойчивости прямолинейного движения колесной пары. 1 ил. |
---|