DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT
FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum wid...
Gespeichert in:
| Hauptverfasser: | , , , , , , , , , , , , , , , |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; rus |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | KUAN LUN CHZHAN KHUN CHZHAN CHZHILIN EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH SUN CHENCHZHI GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH JAN BO GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH TSAO I GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH U DZHIAFEN ZHAO CHI CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH |
| description | FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum width of each bearing surface is achieved in the point of its conjugation with horizontal tail. Sweep angle of each bearing surface from the middle of length to horizontal tail is 90°÷115°.EFFECT: invention is aimed at improving aircraft operating safety at deviation of all control devices in neutral position.1 cl, 9 dwg
Изобретение относится к авиации. Устройство для улучшения вывода самолета из штопора представляет наплыв горизонтального оперения, выполненный в форме двух несущих поверхностей, установленных симметрично относительно продольной плоскости симметрии самолета в хвостовой части фюзеляжа и пристыкованных к горизонтальному оперению вблизи его корневых хорд. Максимальная ширина каждой несущей поверхности достигается в месте сопряжения ее с горизонтальным оперением. Угол стреловидности каждой несущей поверхности от середины длины до горизонтального оперения составляет 90°÷115°. Изобретение направлено на повышение безопасности эксплуатации самолета при отклонении всех органов управления в нейтральное положение. 9 ил. |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_RU2578838C1</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>RU2578838C1</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_RU2578838C13</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZNB1cQ3zdHZVcPMPUvD0DQjyD3N1UQgO8PRTCHJ1BnKCIhX83RQcPYOcgxzdQngYWNMSc4pTeaE0N4OCm2uIs4duakF-fGpxQWJyal5qSXxQqJGpuYWFsYWzoTERSgByOyU9</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT</title><source>esp@cenet</source><creator>KUAN LUN ; CHZHAN KHUN ; CHZHAN CHZHILIN ; EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH ; MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH ; DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH ; SUN CHENCHZHI ; GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH ; JAN BO ; GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH ; TSAO I ; GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH ; U DZHIAFEN ; ZHAO CHI ; CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH ; DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</creator><creatorcontrib>KUAN LUN ; CHZHAN KHUN ; CHZHAN CHZHILIN ; EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH ; MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH ; DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH ; SUN CHENCHZHI ; GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH ; JAN BO ; GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH ; TSAO I ; GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH ; U DZHIAFEN ; ZHAO CHI ; CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH ; DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</creatorcontrib><description>FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum width of each bearing surface is achieved in the point of its conjugation with horizontal tail. Sweep angle of each bearing surface from the middle of length to horizontal tail is 90°÷115°.EFFECT: invention is aimed at improving aircraft operating safety at deviation of all control devices in neutral position.1 cl, 9 dwg
Изобретение относится к авиации. Устройство для улучшения вывода самолета из штопора представляет наплыв горизонтального оперения, выполненный в форме двух несущих поверхностей, установленных симметрично относительно продольной плоскости симметрии самолета в хвостовой части фюзеляжа и пристыкованных к горизонтальному оперению вблизи его корневых хорд. Максимальная ширина каждой несущей поверхности достигается в месте сопряжения ее с горизонтальным оперением. Угол стреловидности каждой несущей поверхности от середины длины до горизонтального оперения составляет 90°÷115°. Изобретение направлено на повышение безопасности эксплуатации самолета при отклонении всех органов управления в нейтральное положение. 9 ил.</description><language>eng ; rus</language><subject>AEROPLANES ; AIRCRAFT ; AVIATION ; COSMONAUTICS ; HELICOPTERS ; PERFORMING OPERATIONS ; TRANSPORTING</subject><creationdate>2016</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160327&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2578838C1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20160327&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2578838C1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>KUAN LUN</creatorcontrib><creatorcontrib>CHZHAN KHUN</creatorcontrib><creatorcontrib>CHZHAN CHZHILIN</creatorcontrib><creatorcontrib>EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>SUN CHENCHZHI</creatorcontrib><creatorcontrib>GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>JAN BO</creatorcontrib><creatorcontrib>GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>TSAO I</creatorcontrib><creatorcontrib>GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>U DZHIAFEN</creatorcontrib><creatorcontrib>ZHAO CHI</creatorcontrib><creatorcontrib>CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</creatorcontrib><title>DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT</title><description>FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum width of each bearing surface is achieved in the point of its conjugation with horizontal tail. Sweep angle of each bearing surface from the middle of length to horizontal tail is 90°÷115°.EFFECT: invention is aimed at improving aircraft operating safety at deviation of all control devices in neutral position.1 cl, 9 dwg
Изобретение относится к авиации. Устройство для улучшения вывода самолета из штопора представляет наплыв горизонтального оперения, выполненный в форме двух несущих поверхностей, установленных симметрично относительно продольной плоскости симметрии самолета в хвостовой части фюзеляжа и пристыкованных к горизонтальному оперению вблизи его корневых хорд. Максимальная ширина каждой несущей поверхности достигается в месте сопряжения ее с горизонтальным оперением. Угол стреловидности каждой несущей поверхности от середины длины до горизонтального оперения составляет 90°÷115°. Изобретение направлено на повышение безопасности эксплуатации самолета при отклонении всех органов управления в нейтральное положение. 9 ил.</description><subject>AEROPLANES</subject><subject>AIRCRAFT</subject><subject>AVIATION</subject><subject>COSMONAUTICS</subject><subject>HELICOPTERS</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>TRANSPORTING</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2016</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZNB1cQ3zdHZVcPMPUvD0DQjyD3N1UQgO8PRTCHJ1BnKCIhX83RQcPYOcgxzdQngYWNMSc4pTeaE0N4OCm2uIs4duakF-fGpxQWJyal5qSXxQqJGpuYWFsYWzoTERSgByOyU9</recordid><startdate>20160327</startdate><enddate>20160327</enddate><creator>KUAN LUN</creator><creator>CHZHAN KHUN</creator><creator>CHZHAN CHZHILIN</creator><creator>EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH</creator><creator>MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH</creator><creator>DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH</creator><creator>SUN CHENCHZHI</creator><creator>GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH</creator><creator>JAN BO</creator><creator>GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH</creator><creator>TSAO I</creator><creator>GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH</creator><creator>U DZHIAFEN</creator><creator>ZHAO CHI</creator><creator>CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH</creator><creator>DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20160327</creationdate><title>DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT</title><author>KUAN LUN ; CHZHAN KHUN ; CHZHAN CHZHILIN ; EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH ; MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH ; DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH ; SUN CHENCHZHI ; GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH ; JAN BO ; GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH ; TSAO I ; GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH ; U DZHIAFEN ; ZHAO CHI ; CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH ; DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_RU2578838C13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; rus</language><creationdate>2016</creationdate><topic>AEROPLANES</topic><topic>AIRCRAFT</topic><topic>AVIATION</topic><topic>COSMONAUTICS</topic><topic>HELICOPTERS</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>TRANSPORTING</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>KUAN LUN</creatorcontrib><creatorcontrib>CHZHAN KHUN</creatorcontrib><creatorcontrib>CHZHAN CHZHILIN</creatorcontrib><creatorcontrib>EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>SUN CHENCHZHI</creatorcontrib><creatorcontrib>GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>JAN BO</creatorcontrib><creatorcontrib>GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>TSAO I</creatorcontrib><creatorcontrib>GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>U DZHIAFEN</creatorcontrib><creatorcontrib>ZHAO CHI</creatorcontrib><creatorcontrib>CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH</creatorcontrib><creatorcontrib>DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>KUAN LUN</au><au>CHZHAN KHUN</au><au>CHZHAN CHZHILIN</au><au>EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH</au><au>MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH</au><au>DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH</au><au>SUN CHENCHZHI</au><au>GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH</au><au>JAN BO</au><au>GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH</au><au>TSAO I</au><au>GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH</au><au>U DZHIAFEN</au><au>ZHAO CHI</au><au>CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH</au><au>DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT</title><date>2016-03-27</date><risdate>2016</risdate><abstract>FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum width of each bearing surface is achieved in the point of its conjugation with horizontal tail. Sweep angle of each bearing surface from the middle of length to horizontal tail is 90°÷115°.EFFECT: invention is aimed at improving aircraft operating safety at deviation of all control devices in neutral position.1 cl, 9 dwg
Изобретение относится к авиации. Устройство для улучшения вывода самолета из штопора представляет наплыв горизонтального оперения, выполненный в форме двух несущих поверхностей, установленных симметрично относительно продольной плоскости симметрии самолета в хвостовой части фюзеляжа и пристыкованных к горизонтальному оперению вблизи его корневых хорд. Максимальная ширина каждой несущей поверхности достигается в месте сопряжения ее с горизонтальным оперением. Угол стреловидности каждой несущей поверхности от середины длины до горизонтального оперения составляет 90°÷115°. Изобретение направлено на повышение безопасности эксплуатации самолета при отклонении всех органов управления в нейтральное положение. 9 ил.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; rus |
| recordid | cdi_epo_espacenet_RU2578838C1 |
| source | esp@cenet |
| subjects | AEROPLANES AIRCRAFT AVIATION COSMONAUTICS HELICOPTERS PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING |
| title | DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2025-01-05T10%3A18%3A18IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=KUAN%20LUN&rft.date=2016-03-27&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3ERU2578838C1%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |