DEVICE FOR IMPROVED SPIN RECOVERY OF AIRCRAFT

FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum wid...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: KUAN LUN, CHZHAN KHUN, CHZHAN CHZHILIN, EFREMOV ANDREJ ALEKSANDROVICH, MATROSOV ALEKSANDR ANATOLEVICH, DEMCHENKO OLEG FEDOROVICH, SUN CHENCHZHI, GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH, JAN BO, GORBUNOV VIKTOR GERASIMOVICH, TSAO I, GURTOVOJ ARKADIJ IOSIFOVICH, U DZHIAFEN, ZHAO CHI, CHERNYSHEV SERGEJ LEONIDOVICH, DRACH DMITRIJ KALISTRATOVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: aviation.SUBSTANCE: device to improve spin recovery is an extension of horizontal tail made in the form of two bearing surfaces arranged symmetrically relative to longitudinal plane of the aircraft symmetry in fuselage tail and attached to the horizontal tail near its root chords. Maximum width of each bearing surface is achieved in the point of its conjugation with horizontal tail. Sweep angle of each bearing surface from the middle of length to horizontal tail is 90°÷115°.EFFECT: invention is aimed at improving aircraft operating safety at deviation of all control devices in neutral position.1 cl, 9 dwg Изобретение относится к авиации. Устройство для улучшения вывода самолета из штопора представляет наплыв горизонтального оперения, выполненный в форме двух несущих поверхностей, установленных симметрично относительно продольной плоскости симметрии самолета в хвостовой части фюзеляжа и пристыкованных к горизонтальному оперению вблизи его корневых хорд. Максимальная ширина каждой несущей поверхности достигается в месте сопряжения ее с горизонтальным оперением. Угол стреловидности каждой несущей поверхности от середины длины до горизонтального оперения составляет 90°÷115°. Изобретение направлено на повышение безопасности эксплуатации самолета при отклонении всех органов управления в нейтральное положение. 9 ил.