DEVICE TO MEASURE HORIZONTAL FORCES BETWEEN WHEEL FLANGE AND RAIL HEAD DURING MOCK-UP TESTS OF ROLLING STOCK MOTION ON RAIL TRACK

FIELD: instrumentation.SUBSTANCE: invention relates to measurement devices. A device for measurement of horizontal forces between a wheel flange and a rail head during mock-up tests of rolling stock motion on a rail track consists in a rail mock-up in the form of a steel tape, fixtures, sleepers and...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: MEL'NICHENKO OLEG VALER'EVICH, CHUPRAKOV EGOR VLADIMIROVICH, GRUZIN GENNADIJ GRIGOR'EVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: instrumentation.SUBSTANCE: invention relates to measurement devices. A device for measurement of horizontal forces between a wheel flange and a rail head during mock-up tests of rolling stock motion on a rail track consists in a rail mock-up in the form of a steel tape, fixtures, sleepers and sensors. In the area of measurement on the rail mock-up made in the form of a strip, material is recessed for the possibility of installation of a sensitive element in the form of a plate that follows the shape of the rail mock-up of certain length, height and thickness, which provides for separation of action of weight and horizontal forces in points of contact between the wheel and the rail.EFFECT: increased accuracy of modelling and adequacy of testing results.4 cl, 3 dwg Изобретение относится к измерительным устройствам. Устройство замера горизонтальных усилий между гребнем колеса и головкой рельса при проведении макетных исследований движения подвижного состава по рельсовому пути состоит из макета рельс в виде стальной ленты, креплений, шпал и датчиков. В месте замера на макете рельс, выполненном в виде полосы, делается выборка материала для возможности установки чувствительного элемента в виде пластинки, повторяющей форму макета рельс определенной длины, высоты и толщины, что обеспечивает разделение действия весовой и горизонтальной сил в точках контакта колеса и рельса. В результате повышается точность моделирования и адекватность результатов исследования. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.