PLANETARY MATCHING GEARBOX (VERSIONS)
FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. In compliance with the first version, claimed gearbox comprises the housing, planetary mechanism with axially shifting carrier supporting one pinion, three axial input shafts with small central gears, output shaft and carrier axia...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. In compliance with the first version, claimed gearbox comprises the housing, planetary mechanism with axially shifting carrier supporting one pinion, three axial input shafts with small central gears, output shaft and carrier axial displacement drive. Large central gear of planetary mechanism is engaged with the pinions and, axially, with the carrier via the thrust bearing. Said carrier has two splined rims. The large central gear has one splined rim. Output shaft has one splined rim. Said housing has two splined rims. At the carrier axial shift the rims are engaged to execute the following modes: reverse gear range, neutral, first range, first fixed gearing between the first and second ranges, second range, second fixed gearing between the second and third ranges, third range, third fixed gearing between the third and fourth ranges, fourth range and forward bear. In compliance with the second version, the gearbox has two coaxial input shafts and not forward gear mode.EFFECT: perfected design.9 cl, 12 dwg
Группа изобретений относится к коробкам передач. В первом варианте изобретения планетарная согласующая коробка передач включает корпус, планетарный механизм с подвижным в осевом направлении водилом, на котором закреплен один сателлит, три соосных входных вала с малыми центральными зубчатыми колесами, выходной вал и привод осевого перемещения водила. Большое центральное колесо планетарного механизма сцеплено с сателлитами и связано в осевом направлении с водилом посредством несущего подшипника. Водило имеет два шлицевых венца. Большое центральное колесо имеет один шлицевой венец. Выходной вал имеет один шлицевой венец. Корпус имеет два шлицевых венца. При осевом перемещении водила осуществляются зацепления венцов, последовательно реализующие следующие режимы: диапазон заднего хода, нейтраль, первый диапазон, первая фиксированная передача между первым и вторым диапазонами, второй диапазон, вторая фиксированная передача между вторым и третьим диапазонами, третий диапазон, третья фиксированная передача между третьим и четвертым диапазонами, четвертый диапазон, прямая передача. Во втором варианте изобретения коробка передач имеет два соосных входных вала и у нее отсутствует режим прямой передачи. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 12 ил. |
---|