METHOD FOR GENERATION AND TRANSMISSION OF AUTOMATIC TRAIN CONTROL SIGNALS IN AUTOMATIC BLOCK SIGNAL SYSTEM WITH TONAL RAIL CIRCUITS AND CENTRALISED LAYOUT OF EQUIPMENT

FIELD: electricity.SUBSTANCE: method includes check-up of rail circuits, availability of track sections, determination of the moment of rail circuit shunting by a train, connection to the engaged rail circuit at this moment, receipt of automatic train control (ATL) signals by the train. The connected sources of code ALT signals are synchronised against the carrier frequency phase and commencement of generation of cyclic code signals, at shunting of the next rail circuit two sources of code signals are coupled simultaneously to the first two rail circuits in direction of traffic when the transmitted codes coincide, when the codes transmitted to rail circuits and respectively to the rail line do not coincide then only the first signal code in direction of traffic is remained and connection of the second source and next sources is delayed till the moment of other circuits shunting in direction of traffic.EFFECT: improved operational reliability of train signalling in the automatic block signal system without block joints when a train passes sections of adjacent rail circuits.2 cl, 1 dwg Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Способ включает проверку рельсовых цепей, свободности путевых участков, определение момента шунтирования поездом рельсовой цепи, подключение в этот момент к концу вновь занятой рельсовой цепи, прием сигналов АЛС на локомотив. Подключаемые источники кодовых сигналов АЛС синхронизируют между собой по фазе несущей частоты и началу генерации циклически повторяемых кодовых сигналов, при шунтировании очередной рельсовой цепи производят подключение двух источников кодовых сигналов одновременно к двум первым по ходу движения поезда рельсовым цепям, при совпадении передаваемых кодов, а при несовпадении передаваемых кодов подключенным к рельсовым цепям и соответственно к рельсовой линии оставляют только первый по ходу движения поезда источник сигнала, а подключение второго и последующих источников задерживают до момента шунтирования следующих по ходу движения поезда рельсовых цепей. Достигается повышение надежности работы локомотивной сигнализации в автоблокировке с рельсовыми цепями без изолирующих стыков при прохождении поездом участков смежных рельсовых цепей. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.