EXHAUST GAS RECIRCULATION CONTROL PROCESS AND SYSTEM

FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: Claimed process is realized in the engine (10) provided with exhaust gas recirculation (EGR) main (73), EGR valve (39) and oxygen pickup (92). Claimed process consists in the adjustment of EDR valve (39) and the first intake throttle (82) in response to output sig...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: BUKLAND DZHULI KHELEN, STAJLS DEHNIEHL DZHOZEF, JANKOVICH MRD'JAN J, KARNIK AMI I
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: Claimed process is realized in the engine (10) provided with exhaust gas recirculation (EGR) main (73), EGR valve (39) and oxygen pickup (92). Claimed process consists in the adjustment of EDR valve (39) and the first intake throttle (82) in response to output signal of oxygen pickup (92) to provide for required EGR amount. Second intake throttle (62) is adjusted in response to output signal of oxygen pickup (92) to provide for required torque. Invention discloses the engine operation process and system.EFFECT: provision of required EGR amount along with maintenance of required torque.23 cl, 5 dwg Изобретение может быть использовано в системе управления рециркуляцией отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Способ эксплуатации осуществляется в двигателе (10), снабженном магистралью (73) рециркуляции отработавших газов (EGR), клапаном (39) EGR и кислородным датчиком (92). Способ заключается в том, что регулируют клапан (39) EGR и первую впускную дроссельную заслонку (82) в ответ на выходной сигнал кислородного датчика (92) для обеспечения требуемого количества EGR. Регулируют вторую впускную дроссельную заслонку (62) в ответ на выходной сигнал кислородного датчика (92) для поддержания требуемого крутящего момента. Раскрыт вариант способа эксплуатации двигателя и система двигателя. Технический результат заключается в обеспечении требуемого потока EGR с сохранением крутящего момента двигателя. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 5 ил.