TRAILER BOGIE
FIELD: transport.SUBSTANCE: trailer bogie comprises two mounted axles (1) fitted on frame (2). Every mounted axle comprises shaft (3), two wheels (4) fitted thereon, each including two disc brakes (5) on disc section and two axle boxes (6). To clean wheel rolling surface, this bogie is provided with...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: transport.SUBSTANCE: trailer bogie comprises two mounted axles (1) fitted on frame (2). Every mounted axle comprises shaft (3), two wheels (4) fitted thereon, each including two disc brakes (5) on disc section and two axle boxes (6). To clean wheel rolling surface, this bogie is provided with shoe brake (8) with one shoe (9) per a wheel arranged on wheel outer side. Bogie frame comprises two lengthwise beams (10) its ends being bent at the angle of about (90) degrees inward the frame. Lengthwise beam bent-off ends are provided with clip brakes (13) on wheel outer side. Bogie spring suspension represents a two-step design. Note here that second step is composed of two pneumatic springs (20). Rubber-metal supports (21) are located between bogie frame and pneumatic springs.EFFECT: higher traffic safety, decreased effects on the track brought by rolling stock owing to decreased weight of trailer bogie.3 cl, 6 dwg
Немоторная тележка содержит две колесные пары (1), установленные на раме (2). Каждая колесная пара содержит ось (3), два напрессованных на нее колеса (4), каждое из которых имеет на дисковой части по два тормозных диска (5), и две буксы (6). Для очистки поверхности катания колес тележка снабжена колодочным тормозом (8) с одной колодкой (9) на колесо, расположенным на внутренней стороне колеса. Рама тележки содержит две продольные балки (10), концы которых отогнуты под углом приблизительно 90° внутрь рамы. На отогнутых концах продольных балок, с внешней стороны каждого колеса установлены тормозные клещевые механизмы (13). Рессорное подвешивание тележки выполнено двухступенчатым, при этом вторая ступень выполнена в виде двух пневматических рессор (20). Между рамой тележки и пневматическими рессорами расположены резинометаллические опоры (21). Обеспечиваются повышение безопасности движения за счет обеспечения стабильного коэффициента трения колеса с рельсом, уменьшение интенсивности воздействия на железнодорожный путь со стороны подвижного состава за счет снижения массы немоторной тележки. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. |
---|