OUTPUT SHAFT ASSEMBLY OF DRIVE-THROUGH MAIN GEAR
FIELD: machine building.SUBSTANCE: output shaft assembly of a drive-through main gear comprises a casing (1) in which a gasket (2) is installed, the inner gasket edge interacts with a flange (3) fixed on the output shaft (5) by fastening elements (4). The shaft (5) is mounted by one its end - in the...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: machine building.SUBSTANCE: output shaft assembly of a drive-through main gear comprises a casing (1) in which a gasket (2) is installed, the inner gasket edge interacts with a flange (3) fixed on the output shaft (5) by fastening elements (4). The shaft (5) is mounted by one its end - in the gearwheel (6) of the back axle drive, and by another end - on tapered bearings (7) set according to "X" pattern. The outer races (8) of the bearings are located in the casing (1) and are fixed in it by a nut (9). The nut (9) is provided with grooves (10) into which a bolt (11) screwed into the casing (1) hole, enters.EFFECT: improved manufacturability of an output shaft assembly of a drive-through main gear due to simpler adjustment of tapered bearings.1 dwg
Изобретение относится к подшипниковому узлу выходного вала проходной главной передачи. Узел выходного вала проходной главной передачи содержит корпус (1), в котором установлена манжета (2), внутренней кромкой взаимодействующая с фланцем (3), закрепленным при помощи крепежных элементов (4) на выходном валу (5). Вал (5) установлен одним концом в шестерне (6) привода заднего моста, а другим концом на конических подшипниках (7), установленных по схеме "X". Наружные кольца (8) подшипников расположены в корпусе (1) и закреплены в нем при помощи гайки (9). Гайка (9) выполнена с пазами (10), в которые входит болт (11), вворачиваемый в отверстие корпуса (1). Достигается повышение технологичности узла выходного вала проходной главной передачи за счет более простой регулировки конических подшипников. 1 ил. |
---|