TRANSPORTATION OF LARGE-SIZED AND SUPER LARGE-SIZED GLASS BY RAIL

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to transportation of large-sized glass by rail. Large-sized and super large-sized glass is carried in railway cars with at least two U-like sections telescoping along car frame and making the sealing coverage of the ca...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: ZYKOV ALEKSANDR EVGEN'EVICH, KIRCHANOV IGOR' VASIL'EVICH, DEDOVICH MIKHAIL VLADIMIROVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to transportation of large-sized glass by rail. Large-sized and super large-sized glass is carried in railway cars with at least two U-like sections telescoping along car frame and making the sealing coverage of the car inner space. Proposed method consists in that after sequential shift of said car body U-like sections glass units are loaded from front end into railway car to make glass stacks to be levelled and locked as required. Glass is secured to stationary A-like pyramid with supports arranged at its both sides, vertical posts and lower thrusts arranged on pyramid ends and furnished with damping ply of rubber. U-like car bodies are locked. Car is unloaded in reverse sequence.EFFECT: lower labour input at loading and unloading, increased flow of traffic.4 cl, 3 dwg Изобретение относится к транспорту крупногабаритного и супергабаритного листового стекла в железнодорожных вагонах. Способ транспортирования крупногабаритного и супергабаритного стекла в железнодорожных вагонах с по меньшей мере двумя телескопически соединенными подвижными относительно рамы вагона П-образными секциями, образующими герметизирующее укрытие внутреннего пространства вагона, заключается в том, что после поочередного сдвигания П-образных секций кузова осуществляют фронтальным способом погрузку блоков стекла в железнодорожный вагон, формирование стоп стекла, выравнивание и фиксирование положения каждого блока стекла в стопе. Крепят стекло к стационарной А-образной пирамиде с размещенными по каждой ее стороне подставками, вертикальными стойками и расположенными на торцах пирамиды нижними упорами, снабженными демпфирующим слоем резины. Фиксируют П-образные секции кузова. Разгрузку железнодорожного вагона осуществляют в обратной последовательности. Изобретение сокращает трудоемкость погрузки и разгрузки крупногабаритного и супергабаритного стекла и обеспечивает увеличение объема перевозок. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.