RAILWAY VEHICLE (VERSIONS) AND DEVICE FOR PROTECTION AT EMERGENT COLLISION

FIELD: transport.SUBSTANCE: this vehicle comprises head cars coupled by jumper 1 consisting of head module 3, power module 4 and towed module 5, automatic coupling 12 and device for protection at emergent collision. Front cantilever part of frame 6 of every head car 3 is composed by two lateral sides 7 with automatic coupling 12 arranged there between. Every lateral part 7 of frame 4 is furnished with extra lengthwise beams 15 arranged at crosswise beam 11 and head beam 8. Frame centre sill 14 is a short member. Railway vehicle can comprises additionally, at least, one trailer 18 coupled by jumpers 1 with towed modules 5.Every head car has central crash element 19 arranged inside centre sill 14 of head module 3 and rigidly connected with damper 13 of jumper 12. Lateral crash members 16, 17 are arranged at head beams 8 and connected with crash elements 20, 21 arranged inside lateral parts 7 fitted at equal distance from lengthwise axis of head module of frame 6. At end parts of centre sill 23 of towed module 5 installed is crash element 22 connected with damper 2 of jumper 1. Lateral crash elements 20, 21 and crash element 22 of jumper 1 can operate jointly at emergent collision.EFFECT: higher safety.4 cl, 7 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту с устройствами для поглощения удара при аварийном столкновении. Рельсовое транспортное средство содержит соединенные междувагонным сцепным устройством (1) головные вагоны, состоящие из головного модуля (3), силового модуля (4) и прицепного модуля (5), автосцепку (12) и устройство для защиты при аварийном столкновении. Передняя консольная часть рамы (6) каждого головного модуля (3) состоит из двух боковых частей (7), между которыми расположена автосцепка (12). Каждая боковая часть (7) рамы снабжена дополнительными продольными балками (15), установленными на поперечной балке (11) и лобовой балке (8). Хребтовая балка (14) рамы (6) выполнена укороченной. Рельсовое транспортное средство может дополнительно содержать, по меньшей мере, один прицепной вагон (18), соединенный междувагонными сцепными устройствами (1) с прицепными модулями 5. Устройство для защиты при аварийном столкновении содержит на каждом головном модуле (3) центральный крэш-элемент (19), расположенный внутри хребтовой балки (14) головного модуля (3) и жестко соединенный с поглощающим аппаратом (13) автосцепки (12). На лобовых балках (8) установлены боковые крэш-аппараты (16,17), соединенные с крэш-элементами (20, 21), расположенными внут