CARRIER SEAT, PARTICULARLY, SEAT OF UTILITY CARRIER

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Proposed seat comprises shears carcass (3) to oscillate in the main oscillation direction (z). Said carcass comprises top frame (7), two first rockers (8a) and two second rockers (8b) crossed in pairs in axis (10) extending across the seat in direction (y). Both first rockers (8a) are connected at their ends by transverse pipe (18) arranged across the seat in direction (y) to turn around in top frame (7) with the help of support (20). Horizontal oscillations of top frame (7) in lengthwise direction (x) of the seat are damped by vibrator (25) at minor deflections and damped by support (20) by major deflections. Top frame (7) can oscillate with the help of vibrator (25) relative to transverse pipe (18) in the seat lengthwise direction (x). Support (20) has guide (21) with guide path (21b) for support roller (22) at transverse pipe (18) and two end thrusts (21c) at the sides of guide path (21b) to make the damper for pipe (18) to be activated at major deflections of top frame (7) horizontal oscillations.EFFECT: friendly use of carrier seats.11 cl, 5 dwg Изобретение относится к автомобильному сиденью, в особенности к сиденью транспортного средства хозяйственного назначения. Сиденье транспортного средства содержит ножничный каркас (3), способный колебаться в главном колебательном направлении (z). Ножничный каркас включает верхнюю раму (7), две первые кулисы (8а) и две вторые кулисы (8b), которые парами перекрещиваются по оси (10), проходящей в поперечном к сиденью направлении (у). Обе первые кулисы (8а) на конце связаны друг с другом посредством проходящей в поперечном к сиденью направлении (у) поперечной трубы (18), которая расположена посредством опорного устройства (20) с возможностью вращения в верхней раме (7). Горизонтальные колебания верхней рамы (7) в продольном направлении (x) сиденья при малых отклонениях не демпфированы колебательным устройством (25) и при больших отклонениях демпфированы опорным устройством (20). Верхняя рама (7) способна колебаться посредством колебательного устройства (25) относительно поперечной трубы (18) в продольном к сиденью направлении (x). Опорное устройство (20) имеет направляющую (21) с направляющей дорожкой (21b) для опорного ролика (22) на поперечной трубе (18) и сбоку направляющей дорожки (21b) имеет два выполненных в качестве демпфера концевых упора (21с) для поперечной трубы (18), которые становятся активными при больших отклонениях горизонтальных