SOLID-ROLLED RAILWAY WHEEL

FIELD: construction.SUBSTANCE: curvilinear disc (4) is made so that the ratio of the distance (H) from the second point (B) to the medium-wave plane (O-O) to the distance (H) from the first point (A) to the medium-wave plane (O-O) makes H/H=2.0-2.5. The ratio of the radius (R) of the section (AY) of the medium line (AB) of the curvilinear disc (4) to the radius (R) of the section (BY) of the medium line (AB) of the curvilinear disc (4) makes R/R=0.4-0.5. The plane (P), stretching via the middle of width (f) of the hub (5), is displaced relative to the plane (P), stretching via the middle of width (h) of the rim (1), towards the inner surface of the wheel by S=(0.15-0.25)h of width (h) of the rim (1). The ratio of the distance (H) from the plane (P), stretching via the middle of width (f) of the hub (5), to the medium-wave plane (O-O) to the distance (H) from the plane (P), stretching via the middle of width (h) of the rim (1), to the medium-wave plane (O-O) makes H/H=1.35-1.45.EFFECT: increased service life of a solid-state railway wheel, reduced intensity of railway track wear.1 dwg Изобретение относится к области производства дисковых колес железнодорожных транспортных средств с диском, выполненным как одно целое с ободом, имеющим зацепляющие рельс элементы. Криволинейный диск (4) выполнен так, что отношение расстояния (H) от второй точки (B) до средневолновой плоскости (O-O) к расстоянию (H) от первой точки (A) до средневолновой плоскости (O-O) составляет H/H=2,0-2,5. Отношение радиуса (R) участка (AY) средней линии (AB) криволинейного диска (4) к радиусу (R) участка (BY) средней линии (AB) криволинейного диска (4) составляет R/R=0,4-0,5. Плоскость (P), проходящая через середину ширины (f) ступицы (5), смещена относительно плоскости (P), проходящей через середину ширины (h) обода (1), в сторону внутренней поверхности колеса на величину S=(0,15-0,25)h ширины (h) обода (1). Отношение расстояния (H) от плоскости (P), проходящей через середину ширины (f) ступицы (5), до средневолновой плоскости (O-O) к расстоянию (H) от плоскости (P), проходящей через середину ширины (h) обода (1), до средневолновой плоскости (O-O) составляет H/H=1,35-1,45. Технический результат - увеличение срока службы цельнокатаного железнодорожного колеса, а также снижение интенсивности износа железнодорожного пути. 1 ил.