METHOD OF DIAGNOSING STATE OF ELECTRICAL RESISTANCE OF RAILS IN TRACK CIRCUITS ON ALTERNATING CURRENT TRACTION SECTIONS

FIELD: electricity.SUBSTANCE: invention relates to railway automation and telemechanics. The method of diagnosing the state of electrical resistance of rails in track circuits on alternating current traction sections involves measuring potential drop on sections of primary windings of impedance bonds installed at ends of the track circuit, calculating traction current in rails at the ends of the track circuit and asymmetry coefficients thereof. If the asymmetry coefficients of the traction current exceed their allowable value at the beginning and/or end of the track circuit, the method involves further calculation of the degree of decrease of traction current rails by dividing the value of traction current at the beginning of the respective rail by the value of the traction current at the end of the rail. The calculated values of said degrees of decrease of traction current are then compared with the nature of asymmetry thereof at the ends of the rail and reasons for high asymmetry of traction current are then determined.EFFECT: high accuracy of obtained results.1 dwg Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике. Способ диагностики состояния электрического сопротивления рельсовых линий в рельсовых цепях на участках с электротягой переменного тока заключается в том, что измеряют падения напряжения на секциях основных обмоток дроссель-трансформаторов, установленных на концах рельсовой цепи, вычисляют тяговые токи в рельсовых нитях на концах рельсовой цепи и коэффициенты их асимметрии. При превышении коэффициентами асимметрии тягового тока их допускаемого значения в начале и/или конце рельсовой цепи дополнительно вычисляют степень уменьшения тягового тока в рельсовых нитях делением величины тягового тока в начале соответствующей рельсовой нити на величину тягового тока в ее конце. Затем сравнивают численные значения этих степеней уменьшения тягового тока с характером его асимметрии по концам рельсовой цепи и делают заключение о причинах появления повышенной асимметрии тягового тока. Решение направлено на повышение достоверности получаемых результатов. 1 ил.