SYSTEM FOR INTERVAL CONTROL OF MOVEMENT OF TRAINS AT RAILWAY HAUL

FIELD: physics; control.SUBSTANCE: invention relates to interval control of train movement. The system for interval control of train movement at a railway haul comprises a block section with track circuits and intermediate traffic lights. Devices for interfacing the receiving ends of track circuits are connected to code signal receivers, and devices for interfacing the transmitting end which is common with the neighbouring track circuit are connected to transmitters. The integrated locomotive safety device (ILSD) includes continuous automatic cab signalling (CACS) receivers, a point channel receiver, a satellite navigation system receiver and a wireless mode, connected to the modules for: central information processing, route map memory, display, recording, monitoring operator alertness, controlling locomotive drive circuits and measuring distance and speed. The system includes fixed wireless modems of communication channels installed at electrical signal towers and connected by first ports to control computer systems of their towers. The second ports are connected to each other through a main data transmission line. The ILSD includes modules for generating secondary navigation data and checking conformity of the secondary navigation data, connected to the intermodule interface of the ILSD.EFFECT: high reliability of the system.1 dwg Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов. Система интервального регулирования движения поездов на перегоне содержит блок-участки с рельсовыми цепями и проходными светофорами. Устройства сопряжения приемных концов рельсовых цепей соединены с приемниками кодовых сигналов, а устройства сопряжения общего с соседней рельсовой цепью передающего конца - с передатчиками. В состав КЛУБ входят приемники АЛСН, приемник точечного канала, приемник систем спутниковой навигации и радиомодем, которые соединены с модулями: центральной обработки информации, памяти карты маршрута, индикации, регистрации, контроля бдительности машиниста, управления исполнительными цепями локомотива и измерения пути и скорости. В систему введены и размещены на постах электрической централизации стационарные радиомодемы каналов связи, подключенные первыми портами к управляющим вычислительным комплексам своих постов. Вторые порты соединены между собой через магистральную линию передачи данных. В КЛУБ введены и подключены к его межмодульному интерфейсу модули формирования вторичных навигационных данных и проверки соответствия втори