ELASTOMER SPRING FOR RAILWAY CAR

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to machine building. This spring comprises spring element and two metal plates. Spring element is composed by billet made of thermoplastic polyether elastomer with Shore D hardness in the range of 40-45. Said billet features cylindrical shape and has axial hole. Elastomer is described by the fact that after axial contraction by 30% of initial billet length it retains a notable part of shortening caused by said contraction. Aforesaid plates can be attached to billet ends. Every plate has through central bores, shaped peripheral contour and multiple mechanical fasteners radially remote from the centre. Said fasteners are made integral with said plate, arranged perpendicular to its surface and have the tooth extending from fastener lateral side. In compliance with second version, said fasteners have base surfaces located perpendicular to the line dividing every plate in symmetric halves. In compliance with second version, said fasteners have base surfaces located perpendicular to the line dividing every plate in symmetric halves.EFFECT: higher reliability, ruled out excessive radial expansion of spring element at contraction.17 cl, 23 dwg Группа изобретений относится к машиностроению. Пружина содержит пружинящий элемент и две металлические пластины. Пружинящий элемент получен из заготовки из термопластичного полиэфирного эластомера, имеющего дюрометрическую твердость в интервале между 40 и 45 по шкале Шора D. Заготовка имеет цилиндрическую форму и выполнена с осевым отверстием. Эластомер характеризуется тем, что после аксиального сжатия по меньшей мере на 30% от начальной длины заготовки он сохраняет значительную часть укорачивания от этого сжатия. Металлические пластины приспособлены для прикрепления к торцам заготовки. Каждая пластина выполнена со сквозным отверстием в центре, имеет фигурный периферийный контур и содержит множество радиально удаленных от центра механических крепежных деталей. Крепежные детали выполнены как одно целое с пластиной, расположены перпендикулярно ее поверхности и имеют выходящий из боковой стороны крепежной детали зубец. В пружине по второму варианту крепежные детали имеют основные поверхности, расположенные перпендикулярно линии, делящей каждую пластину на симметричные половины. В пружине по третьему варианту крепежные детали имеют основные поверхности, расположенные параллельно линии, делящей каждую пластину на симметричные половины. Достигается повышение надежности соединения пружи