METHOD FOR DETERMINING OPERATING PARAMETERS AT QUASI-LINEAR LAW OF THEIR CHANGE IN BAND-AND-SHOE BRAKES OF BORING WINCHES

FIELD: machine building.SUBSTANCE: at quasi-linear law of change of rotation frequency of a brake pulley from the steady-state value to zero at startup of a loaded elevator the operating parameters of a band-and-shoe brake, which are included in the first group, are determined in the following sequence: the brake pulley rotation mode is evaluated; then, braking time, tension of a tight strand of a brake band, maximum and minimum specific loads in friction pairs, a brake moment developed by friction assemblies are determined; besides, brake moment reserve coefficient, power consumption of friction assemblies, forces applied by a drill man to a brake control lever, and efficiency coefficient of the brake are determined. Then, subsequent determination of operating parameters included in the second, the third and the fourth groups relative to a band-and-shoe brake of the boring winch takes place.EFFECT: possible determination of operating parameters at quasi-linear law of their change in band-and-shoe brakes with interconnected power, thermal and wear-friction properties of their friction pairs and limiting allowable restrictions of speed, dynamic and thermal modes, which provide serviceable state of a boring winch brake system.4 cl, 34 dwg Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ленточно-колодочных тормозах буровых лебедок. Способ заключается в том, что при квазилинейном законе изменения частоты вращения тормозного шкива от установившегося значения до нуля при спуске загруженного элеватора определение эксплуатационных параметров, сведенных в первую группу, ленточно-колодочного тормоза выполняют в следующей последовательности: оценивают режим вращения тормозного шкива, затем определяют время торможения, натяжение набегающей ветви тормозной ленты, максимальные и минимальные удельные нагрузки в парах трения, тормозной момент, развиваемый фрикционными узлами; коэффициент запаса тормозного момента, энергоемкость фрикционных узлов, усилия, прикладываемые бурильщиком к рычагу управления тормозом; коэффициент полезного действия тормоза. Затем последовательно производят определение эксплуатационных параметров, сведенных во вторую, третью и четвертую группы применительно к ленточно-колодочному тормозу буровой лебедки. Достигается возможность определения эксплуатационных параметров при квазилинейной закономерности их изменения в ленточно-колодочных тормозах с взаимосвязанными силовыми, тепловыми и износо-фрикционными свойствами их пар