DIESEL LOCOMOTIVE ELECTRIC TRANSMISSION CONTROL IN BRAKING

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to electric transmission control of locomotive with self-contained heat engine, traction synchronous generator, traction induction motors and brake resistors in electric braking mode. In compliance with proposed method, rpm is set for heat engine that drives the traction synchronous generator, said traction synchronous generator is excited, rpm of braking traction induction motors is measured, maximum rpm of one of said motors is selected, diesel locomotive brake force is set to compute the product of preset brake force and maximum rpm of one of braking traction induction motors. Obtained result is divided by the number of said motors to get the setting of braking traction induction motor and to measure phase currents of braking traction induction motor. Setting of phase currents is compared to measured phase currents. Result of comparison is amplified to be fed to voltage inverter input. Phase current of braking traction induction motor is adjusted to control is power output.EFFECT: simplified control, stable operation.1 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способу регулирования электрической передачи тепловоза с автономным тепловым двигателем, тяговым синхронным генератором, тяговыми асинхронными электродвигателями и тормозными резисторами в режиме электрического торможения. Для реализации способа регулирования электрической передачи тепловоза в режиме электрического торможения тепловоза задают частоту вращения теплового двигателя, приводящего во вращение тяговый синхронный генератор, возбуждают тяговый синхронный генератор, измеряют частоты вращения тормозящих тяговых асинхронных электродвигателей, выделяют максимальную частоту вращения одного из тормозящих тяговых асинхронных электродвигателей, задают уставку тормозного усилия тепловоза, вычисляют произведение заданного тормозного усилия и максимальной измеренной частоты вращения одного из тормозящих тяговых асинхронных электродвигателей, полученный результат делят на количество тяговых асинхронных электродвигателей и принимают за уставку мощности тормозящего тягового асинхронного электродвигателя, измеряют фазные токи тормозящего тягового асинхронного электродвигателя, сравнивают уставку фазных токов с измеренным значением фазных токов тормозящего тягового асинхронного электродвигателя, результат сравнения усиливают и подают на управляющий вход инвертора напряжения, регулируя величину фазны