TANDEM WHEELS

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Vehicle comprises frame section, main section, stabiliser link, first and second mount supports. Sais main and stabiliser links are articulated with the frame section. Main kink has frame support opening. Frame support opening has central bearing point located at first vertical position and first horizontal position relative to frame section. First and second mount supports are articulated with main and stabiliser links. First mount support comprises first opening made in first mount support and has central point located at second vertical position and second horizontal position relative to frame section. Second mount support comprises second opening made in second mount support and has central point located at third vertical position and third horizontal position relative to frame section. Main link, stabiliser link, first and second mount supports form a four-link structure designed to transfer unbalances torsion loads from first and second mount supports to frame section.EFFECT: improved operating performances.9 cl, 8 dwg Изобретение относится к конструкции тандемных колес. Машина содержит участок рамы, основное звено, стабилизирующее звено, первую и вторую монтажные опоры. Основное и стабилизирующее звенья шарнирно соединены с участком рамы. В основном звене выполнено отверстие опоры рамы. Отверстие опоры рамы имеет центральную точку опоры, расположенную в первом вертикальном положении и первом горизонтальном положении относительно участка рамы. Первая и вторая монтажные опоры шарнирно соединены с основным и стабилизирующим звеньями. Первая монтажная опора содержит первое отверстие, выполненное в первой монтажной опоре и имеющее центральную точку, расположенную во втором вертикальном положении и втором горизонтальном положении относительно участка рамы. Вторая монтажная опора содержит второе отверстие, выполненное во второй монтажной опоре и имеющее дополнительную центральную точку, расположенную в третьем вертикальном положении и третьем горизонтальном положении относительно участка рамы. Основное звено, стабилизирующее звено, первая монтажная опора и вторая монтажная опора образуют четырехзвенную конструкцию, предназначенную для передачи несбалансированных нагрузок крутящих моментов от первой и второй монтажных опор к участку рамы. Достигается улучшение эксплуатационных характеристик машины. 8 з.п. ф-лы, 8 ил.