METHOD OF STEEL CONTINUOUS CASTING
FIELD: process engineering.SUBSTANCE: invention relates to metallurgy. Metal is fed from pony ladle into casting mould to maintain metal meniscus position in casting mould at one level. Ingot is drawn from casing mould at variable rate set at metal bulk variation and defined by the following formula...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: process engineering.SUBSTANCE: invention relates to metallurgy. Metal is fed from pony ladle into casting mould to maintain metal meniscus position in casting mould at one level. Ingot is drawn from casing mould at variable rate set at metal bulk variation and defined by the following formula: Vp=k×M/((A×B×?)×Q×?), where Vp is ingot drawing rate, m/min, kis empirical dimensionless factor of metal weight in pony ladle equal to 0.3-1.1; M is metal weight in pony ladle; A is ingot thickness, m; B is ingot width, m; ? is metal density, t/m; Q is number of passes; ? is time of metal stay in pony ladle equal to 5-8 min.EFFECT: higher quality of continuously cast ingot and process safety.1 tbl
Изобретение относится к области металлургии. Металл из промежуточного ковша подают в кристаллизатор и поддерживают положение мениска металла в кристаллизаторе на одном уровне. Из кристаллизатора слиток вытягивают с переменой скоростью, устанавливаемой при изменении массы металла в промежуточном ковше и определяемой по формуле: Vp=k×М/((А×В×ρ)×Q×τ), где Vp - скорость вытягивания слитка, м/мин, k- эмпирический безразмерный коэффициент массы металла в промежуточном ковше, равный 0,3-1,1; М - масса металла в промежуточном ковше; А - толщина заготовки, м; В - ширина заготовки, м; ρ - плотность металла, т/м; Q - количество ручьев; τ - время нахождения металла в промежуточном ковше, равное 5-8 мин. Обеспечивается повышение качества непрерывнолитой заготовки и снижение аварийности. 1 табл. |
---|