AIRCRAFT FRESH AIR INTAKE
FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, namely, to aircraft air intake assembly. Proposed assembly comprises approach air intake 20 with approach air inlet 36, secondary air inlet 26, displacing flap 30, secondary air inlet channel 28, air duct 38 and check valve 40 ar...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to aircraft engineering, namely, to aircraft air intake assembly. Proposed assembly comprises approach air intake 20 with approach air inlet 36, secondary air inlet 26, displacing flap 30, secondary air inlet channel 28, air duct 38 and check valve 40 arranged in secondary air inlet channel 28. Said flap 30 can displace to first and second positions to stop secondary air inlet 26 in first position and to partially open said inlet 26 in second position and to enter airflow in some zones directed to approach air intake 39. Secondary air intake 28 and approach air intake channel 22 can be communicated with air duct 38.EFFECT: optimised operation in cruising flight.15 cl, 13 dwg
Изобретение относится к области авиации, более конкретно к заборнику воздуха для воздушного судна. Заборник содержит заборник (20) набегающего потока воздуха, имеющий отверстие (36) для впуска набегающего потока воздуха, впускное отверстие (26) вторичного воздуха, выполненную с возможностью перемещения створку (30), впускной канал (28) вторичного воздуха, воздуховод (38) и стопорный клапан (40), который установлен во впускном канале (28) вторичного воздуха. Створка (30) выполнена с возможностью перемещения в первое положение и во второе положение, при этом створка (30) закрывает впускное отверстие (26) вторичного воздуха в своем первом положении, а во втором положении частично открывает впускное отверстие (26) вторичного воздуха и в некоторых зонах заходит в воздушный поток, направленный к отверстию (36) заборника. Впускной канал (28) вторичного воздуха и канал (22) заборника набегающего потока воздуха выполнены с возможностью соединения с воздуховодом (38). Технический результат заключается в оптимизации работы заборника для фаз полета на крейсерском режиме. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 13 ил. |
---|