ELASTICALLY DAMPING SHOCK ABSORBER OF LENGTHWISE LINK BETWEEN BOGIE AND LOCOMOTIVE BODY

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to elastically damping shock absorber of lengthwise link between bogie and locomotive body frame. Shock absorber comprises two inner and outer sleeves 6, 4, respectively, coupled by draw pin while elastically damping e...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	LUNIN ANDREJ ALEKSANDROVICH, PONOMAREV JURIJ KONSTANTINOVICH, TIKHONOV ALEKSEJ ALEKSEEVICH, IL'IN IL'JA EVGEN'EVICH, ERMAKOV ALEKSANDR IVANOVICH, BEREZIN VASILIJ VITEL'EVICH, PAROVAJ FEDOR VASIL'EVICH
Format:	Patent
Sprache:	eng ; rus
Schlagworte:	PERFORMING OPERATIONS PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES ORARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH RAILWAYS TRANSPORTING WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAILVEHICLES
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to elastically damping shock absorber of lengthwise link between bogie and locomotive body frame. Shock absorber comprises two inner and outer sleeves 6, 4, respectively, coupled by draw pin while elastically damping element 11 made up of spherical sleeve segments is arranged between said sleeves. Lock washers 12 are screwed to ends of sleeve 6. Inner surface of sleeve 6 and outer surface of sleeve 4 are spherical. Outer surface of sleeve 6 is cylindrical while inner surface of sleeve 4 is conical.EFFECT: higher reliability of linkage.2 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции упругодемпфирующего амортизатора продольной связи тележки и рамы кузова локомотива. Амортизатор содержит две металлические втулки наружную (6) и внутреннюю (4), стянутые между собой стяжным стержнем (3), а между втулками упругодемпфирующий элемент (11) в виде сегментов сферической втулки. К торцам втулки (6) при помощи винтов прикреплены стопорные шайбы (12). Внутренняя поверхность втулки (6) и наружная поверхность втулки (4) выполнены сферическими. Наружная поверхность втулки (6) - цилиндрическая, внутренняя поверхность втулки (4) - коническая. Изобретение обеспечивает увеличение надежности работы продольной связи тележки и рамы кузова локомотива за счет роста несущей способности упругодепфирующего амортизатора и его нечувствительности к изменению температуры. 2 ил.