RAILWAY BRIDGE SPAN
FIELD: construction.SUBSTANCE: railway bridge span comprises longitudinal main beams, horizontal and vertical stiffening ribs, pier diaphragms, plates of ballast-free bridge deck fixed to longitudinal main beams, and a rail track. The novelty is the fact that longitudinal main beams are equipped at...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: construction.SUBSTANCE: railway bridge span comprises longitudinal main beams, horizontal and vertical stiffening ribs, pier diaphragms, plates of ballast-free bridge deck fixed to longitudinal main beams, and a rail track. The novelty is the fact that longitudinal main beams are equipped at the inner side with vertical diaphragms arranged coaxially to vertical stiffening ribs and are combined between each other by upper and lower belts, forming in the cross section a trapezoid expanded to the bottom with walls of longitudinal main beams inclined towards the vertical axis. Upper and lower belts are equipped along the bridge with alternating holes and links, besides, the links are made in areas of location of vertical diaphragms. Walls of the main longitudinal beams may be arranged at the angle from 81° to 89° to the vertical line. The distance between axes of longitudinal beams in areas of attachment to the plates of ballast-free bridge deck ,ay be in the range from 1700 mm to 1900 mm.EFFECT: increased operational reliability.3 cl, 3 dwg
Пролетное строение железнодорожного моста включает продольные главные балки, горизонтальные и вертикальные ребра жесткости, надопорные диафрагмы, плиты безбалластного мостового полотна, прикрепленные к продольным главным балкам, и рельсовый путь. Новым является то, что продольные главные балки снабжены с внутренней стороны вертикальными диафрагмами, расположенными соосно вертикальным ребрам жесткости, и объединены между собой верхними и нижними поясами, образуя в поперечном сечении уширенную книзу трапецию с наклонно расположенными к вертикальной оси стенками продольных главных балок. Верхние и нижние пояса снабжены вдоль моста чередующимися между собой отверстиями и перемычками, причем перемычки выполняют в местах расположения вертикальных диафрагм. Стенки продольных главных балок могут быть расположены под углом от 81° до 89° к вертикали. Расстояние между осями продольных балок в местах прикрепления к плитам безбалластного мостового полотна может находиться в диапазоне от 1700 мм до 1900 мм. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. |
---|