SYSTEM FOR CHANGING THRUST VECTOR OF ROCKET ENGINES OF CARRIER ROCKET WITH CONTROLLED DEVIATION ANGLE
FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: system for changing the thrust vector of rocket engines of the carrier rocket with a controlled deviation angle is provided on the carrier rocket housing with a movable frame with engines and one degree of freedom with possibility of swinging at counteracting the...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: engines and pumps.SUBSTANCE: system for changing the thrust vector of rocket engines of the carrier rocket with a controlled deviation angle is provided on the carrier rocket housing with a movable frame with engines and one degree of freedom with possibility of swinging at counteracting the appearing moments of thrust forces of engines and control of the rocket. Rotation axis of the frame relative to the longitudinal axis of the first stage is offset towards the second stage with possibility of being used as a force for rotation of the thrust frame of engines themselves during the flight and control of the frame rotation by means of the drive fixed on the other end of the frame.EFFECT: invention allows minimising swingings of engines for balancing of moments of thrust forces of engines of the first and the second stages, simplifying the design of engines, simplifying layout of multiengine plants and reducing the engine operation volume.3 dwg
Изобретение относится к области ракетно-космической техники и может быть использовано в ракетных комплексах на базе ракет-носителей несимметричного пакетного типа с жидкостными ракетными двигателями. Система изменения вектора тяги ракетных двигателей ракеты-носителя с управляемым углом отклонения содержит на корпусе ракеты-носителя подвижную раму с двигателями и одной степенью свободы с возможностью качания при парировании возникающих моментов сил тяги двигателей и управления ракетой. Ось поворота рамы относительно продольной оси первой ступени смещена в сторону второй ступени с возможностью использования в качестве усилия для поворота рамы тяги самих двигателей в процессе полета и управления поворотом рамы при помощи закрепленного на другом конце рамы привода. Изобретение позволяет свести к минимуму качания двигателей для уравновешивания моментов сил тяги двигателей первой и второй ступеней, упростить конструкции двигателей, упростить компоновки многодвигательных установок, сократить объем отработки двигателей. 3 ил. |
---|