ONBOARD DEVICE AND METHOD FOR CONTROL OVER VEHICLE PARAMETERS IN ACCIDENTS

FIELD: transport.SUBSTANCE: set of invention relates to traffic control. Proposed control device comprises means to measure vehicle parameters by primary transducers connected to microcontroller input. Volatile data memory unit and service electronic hardware micro package are connected to microcontroller output. Said means to measure vehicle parameters is composed of strapdown inertial unit built around micro- or nano-transducers with their measurement axes directed in vehicle longitudinal, transverse and vertical overloads. Volatile data memory unit represents a flash memory. Proposed method comprises measuring vehicle parameters by said strapdown inertial unit built around micro- or nano-transducers, storing measurement results to be reproduced and analysed. Additionally, controlled are traction coefficient, magnitude and direction of maximum overload at accident while, in analysis, conditions of roadway in motion is adequately allowed for.EFFECT: higher accuracy of defining accident conditions.3 cl, 1 dwg Группа изобретений относится к области контроля движения транспортного средства (ТС) с целью построения пространственной траектории его движения по зафиксированным данным для анализа причин дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Устройство контроля параметров движения содержит средство измерения параметров движения ТС первичными преобразователями, подключенное к входу микроконтроллера. К выходу микроконтроллера подключен блок энергонезависимой памяти данных, а также микросборки сервисной электроники. Средство измерения параметров движения ТС выполнено в виде бесплатформенного инерциального блока на основе микро- или наноэлектромеханических измерительных преобразователей, ориентированного своими измерительными осями, соответственно, в направлении продольной, поперечной и вертикальной перегрузок ТС. Блок энергонезависимой памяти данных выполнен в виде энергонезависимой флэш-памяти. Способ контроля параметров движения включает измерение параметров движения бесплатформенным инерциальным блоком и сохранение результатов измерений с их последующим воспроизведением и анализом. Дополнительно контролируют коэффициент сцепления колес ТС с дорожным покрытием, величину и направление максимальной перегрузки в момент ДТП, а при анализе результатов учитывают состояние дорожного полотна в процессе движения. Группа изобретений повышает точность определения траектории в предаварийный период и обеспечивает автоматическую дистанционную выдачу параметров оценки послеава