RAILWAY CAR BODY TILT SYSTEM

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport. Proposed system comprises wheels or mounted axles fitted on bogie frame with bolster supporting car body and suspended via system of springs to bogie frame to allow displacement relative to bogie frame with the help of suspensions. Points of attachment of suspensions to bogie frame are shifted inward to bogie center. Points of attachment of suspensions to bolster are shifted outward to locate lengthwise axes of suspensions inclined and engage them with said bolster at an angle relative to bogie vertical axis. Said suspensions are composed of hydraulic cylinders with rods secured to bogie frame sidewalls to increase vertical and horizontal components of force applied by said cylinders to bolster in direction of car centrifugal force in running on curved track sections, and to decrease said components on bolster opposite side, as well as to make additional turn of bolster, body and car.EFFECT: simplified design, higher reliability, efficiency and safety.2 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит колеса или колесные пары, установленные в раме ходовой тележки с подрессорной балкой, на которую опирается кузов вагона и которая, через рессоры системы рессорного подвешивания опирается на раму ходовой тележки с возможностью поперечного относительно рамы ходовой тележки смещения с использованием подвесок. Точки крепления подвесок к раме ходовой тележки смещены внутрь к ее центру. Точки крепления подвесок к подрессорной балке смещены наружу, вследствие чего продольные оси подвесок расположены наклонно и связаны с подрессорной балкой под углом относительно вертикальной оси ходовой тележки. Подвески выполнены в виде гидроцилиндров со штоками, закрепленными на боковых стенках рамы ходовой тележки с возможностью увеличения вертикальной и горизонтальной составляющей усилия воздействия гидроцилиндров на подрессорную балку в направлении действия центробежной силы вагона при прохождении кривых участков пути и уменьшения вертикальной и горизонтальной составляющей усилия воздействия гидроцилиндров с другой стороны подрессорной балки и дополнительного поворота подрессорной балки, кузова и вагона. Достигается повышение надежности, эффективности и безопасности устройства и упрощение конструкции. 2 ил.