SYSTEM FOR DAMPING VERTICAL VIBRATIONS OF RAILWAY PASSENGER CAR BODY

FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport. The system contains vertical hydraulic dampers installed under body. Each damper is made as piston pump with discharge and free-flow intercommunicating via throttle chambers for working fluid. The throttle is equipped with rod of va...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	SKACHKOV ALEKSANDR NIKOLAEVICH, DEMENT'EV SERGEJ ALEKSANDROVICH, ZAJTSEV ANDREJ VALENTINOVICH
Format:	Patent
Sprache:	eng ; rus
Schlagworte:	BLASTING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MEANS FOR DAMPING VIBRATION MECHANICAL ENGINEERING SHOCK-ABSORBERS SPRINGS THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to railway transport. The system contains vertical hydraulic dampers installed under body. Each damper is made as piston pump with discharge and free-flow intercommunicating via throttle chambers for working fluid. The throttle is equipped with rod of variable cross-section with thrusts for end positions. Throttle rod movement drive is made as return spring and solenoid. Solenoid core is connected with throttle rod. Solenoid coils are attached to output terminals of control unit. Input terminals of control unit are connected with electric power source and oscillation frequency sensors installed on body in the area of each damper location. Control unit provides automatic change of end positions of throttle rod by solenoid electric power switching on or off according to indications of corresponding sensors of body vibration frequency.EFFECT: design simplification and improvement of car movement smoothness.3 cl, 1 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система содержит установленные под кузовом вертикальные гидравлические демпферы. Каждый демпфер выполнен в виде поршневого насоса с напорной и безнапорной полостями для рабочей жидкости, сообщающимися между собой через дроссель. Дроссель снабжен штоком переменного поперечного сечения с упорами для крайних положений. Привод перемещений штока дросселя выполнен в виде возвратной пружины и электромагнита. Сердечник электромагнита связан со штоком дросселя. Катушки электромагнитов присоединены к выходным клеммам блока управления. Входные клеммы блока управления связаны с источником электропитания и датчиками частоты колебаний, установленными на кузове в зоне расположения каждого демпфера. Блок управления обеспечивает автоматическую смену крайних положений штока дросселя путем подачи или отключения электропитания магнитов по показаниям соответствующих датчиков частоты колебаний кузова. Достигается упрощение конструкции и повышение плавности хода вагона. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.