METHOD OF DIAGNOSING ICE WITH TURBO COMPRESSOR

FIELD: engine and pumps.SUBSTANCE: invention may be used for diagnosing piston ICEs with turbo compressor 3 and oil samp gas circulation system. Proposed method comprises defining pressure PICE crankcase at rated rpm to be compared with certificate rating. In case Pis three and more times higher than certificate rating, ICE rpm is increased to maximum magnitude. Pressure Pinside crankcase is defined at maximum rpm and compared to P. Said comparison allows pinpointing the type of ICE failure. In case Pdiffers from Pby not over 10%, wear of sleeve assembly 1 may be revealed. In case Pincreases relative to Pby 25% and higher, wear of turbo compressor bearing assembly 3 on turbine wheel side 5 may be revealed. In case Pdecreases relative to Pby 25% and mote, wear of wear of turbo compressor bearing assembly 3 on turbine wheel side 4 may be revealed.EFFECT: higher validity of diagnostics.4 cl, 1 dwg Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для определения технического состояния поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Способ диагностирования (ДВС), имеющего турбокомпрессор (3) и систему рециркуляции картерных газов, при котором определяют давление Рв полости картера диагностируемого ДВС при работе на номинальных оборотах и сравнивают с его паспортным значением. Если Рпревышает паспортное значение в 3 и более раз, увеличивают обороты ДВС до максимальных. Определяют давление Рв полости картера на максимальных оборотах. Сравнивают давление Рс давлением Р. По результатам сравнения этих двух давлений определяют тип неисправности диагностируемого ДВС. Если Ротличается от Рне более чем на 10%, может быть определен износ цилиндропоршневой группы (1). Если Рувеличивается по отношению к Рна 25% и более, может быть определен износ узла подшипника турбокомпрессора (3) со стороны турбинного колеса (5). Если Руменьшается по отношению к Рна 25% и более, может быть определен износ узла подшипника турбокомпрессора (3) со стороны компрессорного колеса (4). Технический результат заключается в возможности оперативно принять решение о дальнейшей эксплуатации диагностируемого двигателя или проведении ремонта отдельных его узлов. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.