AXIAL-RADIAL TUNNEL BLADE WHEEL
FIELD: mechanical engineering. ^ SUBSTANCE: axial-radial tunnel blade wheel represents a front annular disk 1 and a back disk 2 mounted on an axis of rotation of the blade wheel. The back disk 2 comprises principal and binding channels 3. 4. The front annular disk 1 with an inlet for liquid or gas s...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: mechanical engineering. ^ SUBSTANCE: axial-radial tunnel blade wheel represents a front annular disk 1 and a back disk 2 mounted on an axis of rotation of the blade wheel. The back disk 2 comprises principal and binding channels 3. 4. The front annular disk 1 with an inlet for liquid or gas supply inside the blade wheel, and the back disk 2 whereon there are provided the principal channels 3 and binding channels 4 forming the principal tunnels and the binding tunnels with a total width of the principal tunnels specified equal to a perimetre of circle of the hole of the front annular disk 1. ^ EFFECT: higher efficiency by decreasing any front rotational resistance of the blade wheel, increasing maximum permissible rotation speed and noise reduction. ^ 3 cl, 2 dwg
Изобретение относится к компрессоростроению и насосостроению. Осерадиальное рабочее колесо тоннельного типа выполнено в виде установленных на оси вращения рабочего колеса переднего кольцеобразного диска 1 и заднего диска 2. В заднем диске 2 выполнены основные и связующие каналы 3, 4. Передний кольцеобразный диск 1 с входным отверстием для подвода жидкости или газа внутрь рабочего колеса и задний диск 2, на котором выполнены основные каналы 3 и связующие каналы 4, образуют основные тоннели и связующие тоннели, причем суммарная ширина основных тоннелей выбирается равной длине окружности входного отверстия переднего кольцеобразного диска 1. Изобретение направлено на увеличение КПД путем уменьшения лобового сопротивления вращению рабочего колеса, увеличение максимально допустимой скорости вращения и уменьшение шума. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. |
---|