MULTI-ROW ROLLING BEARING AND WHEEL HUB MANUAL BEARING GROUP WITH MENTIONED ROLLING BEARING

FIELD: mechanics. ^ SUBSTANCE: invention relates to an asymmetric rolling bearing and, particularly, for asymmetric multi-row rolling bearings. Rolling bearing (1) has a first ring (2), the second ring (3) and many rolling elements (5), located between the first ring (2) and the second ring (3). Rolling bearing (5) arranged in four rows (11, 12, 13, 14), and the diameters (TK1, TR2, TDF, Tk4) of pitch line, are different at least at two rows (11, 12, 13, 14). Diameter (TK1, TR2, TDF, Tk4) of the pitch line, is bigger at least at one row which is located relative to the bearing rolling out than one pitch diameter of any other rows. Sum of the diameters (TK1, TR2) of the pitch line of the two adjacent to each other rows (11, 12, 13, 14) is bigger than the sum of the pitch line diameters (SCC, Tk4) of two other adjacent to each other series (11, 12, 13, 14). Above mentioned rolling bearing (1)can be used in a wheel hub manual bearing group. ^ EFFECT: bearing is able to perceive unequal efforts arising from the fact that the middle bearing and the line force application do not match. ^ 1 dwg Изобретение относится к асимметричному подшипнику качения и, в частности, к многорядному ассиметричному подшипнику качения. Подшипник качения (1) имеет первое кольцо (2), второе кольцо (3) и множество тел (5) качения, расположенных между первым кольцом (2) и вторым кольцом (3). Тела (5) качения расположены в четыре ряда (11, 12, 13, 14), а диаметры (Tk1, Tk2, Tk3, Tk4) делительной окружности, по меньшей мере, двух рядов (11, 12, 13, 14) различаются. Диаметр (Tk1, Tk2, Tk3, Tk4) делительной окружности, по меньшей мере, одного ряда, расположенного относительно подшипника качения снаружи, больше, чем каждый диаметр делительной окружности любого другого ряда. Сумма диаметров (Tk1, Tk2) делительной окружности двух соседних друг с другом рядов (11, 12, 13, 14) больше, чем сумма диаметров делительной окружности (Tk3, Tk4) двух других соседних друг с другом рядов (11, 12, 13, 14). Упомянутый подшипник качения (1) может быть использован в узле подшипника ступицы колеса. Технический результат: создание подшипника, который способен воспринимать также неравномерные усилия, возникающие вследствие того, что середина подшипника и линия приложения усилия не совпадают. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 9 ил.