METHOD FOR TREATMENT OF PISTONS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES MADE OF ALUMINIUM, TITANIUM AND THEIR ALLOYS

FIELD: electricity. ^ SUBSTANCE: method includes oxidation of piston bottom in electrolytic solution based on orthophosphoric acid by means of simultaneous piston motion in regard to free surface of electrolyte so far as coating is formed at piston bottom; at that the opposite side is cooled by comp...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KAZANTSEV IGOR' ALEKSEEVICH, KRIVENKOV ALEKSEJ OLEGOVICH, SAFAROV KAMIL' USMANOVICH, KHOKHLOV ALEKSEJ LEONIDOVICH, STEPANOV VIKTOR ALEKSANDROVICH, CHUGUNOV SERGEJ NIKOLAEVICH
Format:	Patent
Sprache:	eng ; rus
Schlagworte:	APPARATUS THEREFOR ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES BLASTING CHEMISTRY COMBUSTION ENGINES CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES ELECTROFORMING ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING METALLURGY PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTIONOF COATINGS WEAPONS
Online-Zugang:	Volltext bestellen
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!

Beschreibung
Zusammenfassung:	FIELD: electricity. ^ SUBSTANCE: method includes oxidation of piston bottom in electrolytic solution based on orthophosphoric acid by means of simultaneous piston motion in regard to free surface of electrolyte so far as coating is formed at piston bottom; at that the opposite side is cooled by compressed air. ^ EFFECT: method allows reduction of specific fuel rate, increase of effective power and effective efficiency of engine, increase average effective pressure of operating cycle and reduce toxicity of exhaust gases. ^ 1 tbl, 1 ex Изобретение относится к области гальванотехники и может быть использовано в двигателестроении. Способ включает оксидирование донной части поршня в растворе электролита на основе ортофосфорной кислоты путем одновременного перемещения поршня относительно свободной поверхности электролита по мере формирования покрытия на донной части поршня, при этом ее противоположную сторону охлаждают сжатым воздухом. Технический результат: способ позволяет снизить удельный расход топлива, увеличить эффективную мощность и эффективный коэффициент полезного действия двигателя, повысить среднее эффективное давление рабочего цикла и уменьшить токсичность отработанных газов. 1 табл.