RAILWAY VEHICLE BOGIE

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed bogie comprises mounted axles 3 with traction motors 4, frame to rest on axle boxes 3 via springs 5, body supports 15, and body-to-frame links. Said frame consists of lengthwise crossarms 6 and 7, and transverse beams 8, 9, 10, 11. Body-to-frame link is made u...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: PODOPROSVETOV ANATOLIJ VASIL'EVICH, KNJAZEV ALEKSANDR VIKTOROVICH, RJAZANKIN VLADIMIR PETROVICH
Format: Patent
Sprache:eng ; rus
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed bogie comprises mounted axles 3 with traction motors 4, frame to rest on axle boxes 3 via springs 5, body supports 15, and body-to-frame links. Said frame consists of lengthwise crossarms 6 and 7, and transverse beams 8, 9, 10, 11. Body-to-frame link is made up of two pins 22, 23 arranged beyond bogie edges in symmetry about bogie lengthwise axis and secured in cantilever on the frame, two lengthwise horizontal tie rods 14, 15, and link connection. The latter is arranged outside of the bogie and comprises two bell cranks 20, 21. Said bell cranks have lengthwise and crosswise arms and are fitted on said pins. Said lengthwise arms are interarticulated by transverse tie rod 24 and crosswise arms are articulated with lengthwise tie rods by ball hinges 18. Lengthwise tie rods are articulated via ball joints 16 with ends of relevant cross pieces. ^ EFFECT: higher reliability, axial power, lower weight. ^ 4 cl, 5 dwg Тележка содержит колесные пары (3) с тяговыми электродвигателями (4), раму (1), которая опирается на буксы (2) колесных пар через пружины (5), опоры кузова (13), устройство связи кузова с рамой. Рама состоит из продольных боковин (6) и (7) и поперечных балок (8), (9), (10), (11). Устройство связи кузова с рамой выполнено в виде двух шкворней (22) и (23), которые расположены за габаритами тележки симметрично относительно продольной оси тележки и консольно закреплены на кузове, двух продольных тяг (14) и (15), расположенных горизонтально, и шарнирно-рычажного механизма. Шарнирно-рычажный механизм вынесен за габариты тележки и содержит два двуплечих рычага (20) и (21). Двуплечие рычаги имеют продольные и поперечные плечи и установлены на шкворнях. Продольными плечами двуплечие рычаги шарнирно связаны между собой при помощи поперечной тяги (24), а поперечными плечами - с продольными тягами при помощи сферических шарниров (18). Продольные тяги при помощи сферических шарниров (16) связаны также с концевыми частями соответствующих боковин. Повышается надежность, осевая мощность, уменьшается база и масса тележки. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.