REGULATION TRACTING EFFORT IMPROVING CONTROLLABILITY WITH CONNECTED MUFF HAVING ELECTRONIC CONTROL
FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, namely, to control appliances influencing stability on road Proposed system comprises road grip device and road grip controller Road grip controller allows actuating the road grip in compliance with engine operating conditions...
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , , |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to automotive industry, namely, to control appliances influencing stability on road Proposed system comprises road grip device and road grip controller Road grip controller allows actuating the road grip in compliance with engine operating conditions and controlling the road grip operating conditions to comply with operating conditions of automobile Operating parameter of automobile indicates poor road grip Road grip controller ensures actuating the road grip in compliance with the signal of preset applied torque The signal of preset applied torque proceeds from changed normal signal of applied torque of road grip The signal of preset applied torque equals normal signal of applied torque of road grip multiplied by modifier. ^ EFFECT: improved controllability. ^ 4 cl, 11 dwg
Изобретение относится к системе управления транспортным средством, которая увеличивает стабильность транспортного средства. Система содержит устройство сцепления, контроллер сцепления. Контроллер сцепления выполнен с возможностью введения в зацепление центрального устройства сцепления в операционных режимах автомобиля и последующего управления устройством сцепления, согласно рабочему параметру автомобиля. Рабочий параметр автомобиля показывает операционное состояние низкого сцепления с дорогой. Контроллер сцепления обеспечивает введение в зацепление устройства сцепления, согласно сигналу заданного прикладываемого крутящего момента сцепления. Сигнал заданного прикладываемого крутящего момента сцепления базируется на измененном нормальном сигнале прикладываемого крутящего момента сцепления. Сигнал заданного прикладываемого крутящего момента сцепления равен нормальному сигналу прикладываемого крутящего момента сцепления, умноженному на модификатор. Технический результат заключается в повышении стабильности транспортного средства. 3 з.п. ф-лы, 11 ил. |
---|