METHOD OF LAYING LONG CARGOES WITH DIFFERENT SIZE OF OPPOSITE FACES

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed method consists in laying in lines 1, 2, 3 so that every next cargo in every line is displaced toward opposite end of transport facility relative to end whereto previous cargo is displaced. Larger faces of every cargo are laid toward the end whereto they are displaced while smaller faces are laid toward inner section of transport facility. Total cross section of larger faces of, at least, bottom line, is smaller than width of transport facility loading space by 0.8-1.0 of cargo larger face. Prior to laying cargo onto transport facility every cargo unit is provided with protective package and placed in wooden grating. Every long cargo features oval cross section or that approximating thereto. In case transport facility has face walls 4, 5, cargo is laid through safety board as far as it goes. ^ EFFECT: reliable fixation of long cargoes on, primarily, long-wheelbase railway platforms. ^ 19 cl, 2 dwg Изобретение относится к штабелированию и транспортировке длинномерных грузов с различной величиной противоположных торцов. Способ заключается в укладке грузов рядами (1, 2, 3) так, что в каждом ряду каждый последующий груз смещен к противоположной концевой части транспортного средства относительно той концевой части, к которой смещен предыдущий груз. Каждый груз укладывают торцами большей величины в сторону той концевой части, к которой он смещен, а торцами меньшей величины - внутрь транспортного средства. Суммарный поперечный размер больших торцов грузов, по меньшей мере, нижнего ряда меньше ширины погрузочного пространства транспортного средства на 0,8-1,0 величины большего торца груза. Перед укладкой груза на транспортное средство каждую единицу груза снабжают защитной упаковкой, а затем каждую единицу груза упаковывают по всей длине в деревянную решетку. Каждый длинномерный груз имеет овальное поперечное сечение или близкое к нему. В случае транспортного средства торцевыми стенами (4, 5) груз к ним укладывают в упор через предохраняющий щит. Изобретение обеспечивает надежную фиксацию длинномерных грузов с различной величиной противоположных торцов на транспортных средствах, преимущественно на железнодорожных длиннобазных платформах. 18 з.п. ф-лы, 2 ил.