VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM
FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second...
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; rus |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Volltext bestellen |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| container_end_page | |
|---|---|
| container_issue | |
| container_start_page | |
| container_title | |
| container_volume | |
| creator | SERKH ALEKSANDR |
| description | FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second endless element (701) is connected to revolve between drive element (CRK) and second driven element (1400). First clutch (1600) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. First clutch (1600) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. Second clutch (601) is arranged between second endless element (701) and drive element (CRK). Second clutch (601) disengages second endless element (701) from drive element (CRK). Third clutch (1601) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. Third clutch (1601) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. First (1600) and third (1601) clutches can represent electromagnetic clutches. Second clutch (601) can represent one-way clutch. ^ EFFECT: chain transmission system with several transmission ratios. ^ 9 cl, 16 dwg
Настоящее изобретение относится к системе ременной передачи с несколькими передаточными отношениями для приведения в движение вспомогательных агрегатов (устройств) двигателя транспортного средства с различными кинематическими передаточными отношениями. Система ременной передачи для вспомогательного агрегата двигателя с передаточным отношением больше 1:1 при холостом ходе двигателя содержит ведущий элемент (CRK), первую (1600), вторую (601) и третью (1601) муфты сцепления. Ведущий элемент (CRK) соединен с возможностью вращения с первым ведомым элементом (1801, 201, 801, 1200, 1201) посредством первого бесконечного элемента (1000). Второй бесконечный элемент (701) присоединен с возможностью вращения между ведущим элементом (CRK) и вторым ведомым элементом (1400). Первая муфта сцепления (1600) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Первая муфта сцепления (1600) передает по выбору вращающий момент от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Вторая муфта сцепления (601) размещена между вторым бесконечным элементом (701) и ведущим элементом (CRK). Вторая муфта сцепления (601) отсоединяет по выбору второй бесконечный элемент (701) от ведущего элемента (CRK). Третья муфта сцепления (1601) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Третья муфта сцепления (16 |
| format | Patent |
| fullrecord | <record><control><sourceid>epo_EVB</sourceid><recordid>TN_cdi_epo_espacenet_RU2405952C2</recordid><sourceformat>XML</sourceformat><sourcesystem>PC</sourcesystem><sourcerecordid>RU2405952C2</sourcerecordid><originalsourceid>FETCH-epo_espacenet_RU2405952C23</originalsourceid><addsrcrecordid>eNrjZDAJcwzydHTycVUICXL0C_b1DA729PdTCHIM8fRXcHL1CUEVD44MDnH15WFgTUvMKU7lhdLcDApuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8UGhRiYGppamRs5GxkQoAQC2Cieo</addsrcrecordid><sourcetype>Open Access Repository</sourcetype><iscdi>true</iscdi><recordtype>patent</recordtype></control><display><type>patent</type><title>VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM</title><source>esp@cenet</source><creator>SERKH ALEKSANDR</creator><creatorcontrib>SERKH ALEKSANDR</creatorcontrib><description>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second endless element (701) is connected to revolve between drive element (CRK) and second driven element (1400). First clutch (1600) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. First clutch (1600) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. Second clutch (601) is arranged between second endless element (701) and drive element (CRK). Second clutch (601) disengages second endless element (701) from drive element (CRK). Third clutch (1601) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. Third clutch (1601) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. First (1600) and third (1601) clutches can represent electromagnetic clutches. Second clutch (601) can represent one-way clutch. ^ EFFECT: chain transmission system with several transmission ratios. ^ 9 cl, 16 dwg
Настоящее изобретение относится к системе ременной передачи с несколькими передаточными отношениями для приведения в движение вспомогательных агрегатов (устройств) двигателя транспортного средства с различными кинематическими передаточными отношениями. Система ременной передачи для вспомогательного агрегата двигателя с передаточным отношением больше 1:1 при холостом ходе двигателя содержит ведущий элемент (CRK), первую (1600), вторую (601) и третью (1601) муфты сцепления. Ведущий элемент (CRK) соединен с возможностью вращения с первым ведомым элементом (1801, 201, 801, 1200, 1201) посредством первого бесконечного элемента (1000). Второй бесконечный элемент (701) присоединен с возможностью вращения между ведущим элементом (CRK) и вторым ведомым элементом (1400). Первая муфта сцепления (1600) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Первая муфта сцепления (1600) передает по выбору вращающий момент от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Вторая муфта сцепления (601) размещена между вторым бесконечным элементом (701) и ведущим элементом (CRK). Вторая муфта сцепления (601) отсоединяет по выбору второй бесконечный элемент (701) от ведущего элемента (CRK). Третья муфта сцепления (1601) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Третья муфта сцепления (1601) передает по выбору вращающий момента от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Первая (1600) и третья (1601) муфты сцепления могут представлять собой электромагнитные муфты сцепления. Вторая муфта сцепления (601) может представлять собой одностороннюю муфту. Технический результат заключается в создании системы ременной передачи с несколькими перед</description><language>eng ; rus</language><subject>BLASTING ; COMBUSTION ENGINES ; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL ; CYCLES ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GEARING ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS ; INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES ; LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR ; RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES ; TRANSPORTING ; WEAPONS</subject><creationdate>2010</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20101210&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2405952C2$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20101210&DB=EPODOC&CC=RU&NR=2405952C2$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>SERKH ALEKSANDR</creatorcontrib><title>VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM</title><description>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second endless element (701) is connected to revolve between drive element (CRK) and second driven element (1400). First clutch (1600) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. First clutch (1600) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. Second clutch (601) is arranged between second endless element (701) and drive element (CRK). Second clutch (601) disengages second endless element (701) from drive element (CRK). Third clutch (1601) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. Third clutch (1601) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. First (1600) and third (1601) clutches can represent electromagnetic clutches. Second clutch (601) can represent one-way clutch. ^ EFFECT: chain transmission system with several transmission ratios. ^ 9 cl, 16 dwg
Настоящее изобретение относится к системе ременной передачи с несколькими передаточными отношениями для приведения в движение вспомогательных агрегатов (устройств) двигателя транспортного средства с различными кинематическими передаточными отношениями. Система ременной передачи для вспомогательного агрегата двигателя с передаточным отношением больше 1:1 при холостом ходе двигателя содержит ведущий элемент (CRK), первую (1600), вторую (601) и третью (1601) муфты сцепления. Ведущий элемент (CRK) соединен с возможностью вращения с первым ведомым элементом (1801, 201, 801, 1200, 1201) посредством первого бесконечного элемента (1000). Второй бесконечный элемент (701) присоединен с возможностью вращения между ведущим элементом (CRK) и вторым ведомым элементом (1400). Первая муфта сцепления (1600) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Первая муфта сцепления (1600) передает по выбору вращающий момент от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Вторая муфта сцепления (601) размещена между вторым бесконечным элементом (701) и ведущим элементом (CRK). Вторая муфта сцепления (601) отсоединяет по выбору второй бесконечный элемент (701) от ведущего элемента (CRK). Третья муфта сцепления (1601) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Третья муфта сцепления (1601) передает по выбору вращающий момента от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Первая (1600) и третья (1601) муфты сцепления могут представлять собой электромагнитные муфты сцепления. Вторая муфта сцепления (601) может представлять собой одностороннюю муфту. Технический результат заключается в создании системы ременной передачи с несколькими перед</description><subject>BLASTING</subject><subject>COMBUSTION ENGINES</subject><subject>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</subject><subject>CYCLES</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GEARING</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</subject><subject>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</subject><subject>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR</subject><subject>RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2010</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZDAJcwzydHTycVUICXL0C_b1DA729PdTCHIM8fRXcHL1CUEVD44MDnH15WFgTUvMKU7lhdLcDApuriHOHrqpBfnxqcUFicmpeakl8UGhRiYGppamRs5GxkQoAQC2Cieo</recordid><startdate>20101210</startdate><enddate>20101210</enddate><creator>SERKH ALEKSANDR</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20101210</creationdate><title>VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM</title><author>SERKH ALEKSANDR</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_RU2405952C23</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; rus</language><creationdate>2010</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>COMBUSTION ENGINES</topic><topic>COMBUSTION ENGINES IN GENERAL</topic><topic>CYCLES</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GEARING</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS</topic><topic>INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES</topic><topic>LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR</topic><topic>RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>SERKH ALEKSANDR</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>SERKH ALEKSANDR</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM</title><date>2010-12-10</date><risdate>2010</risdate><abstract>FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second endless element (701) is connected to revolve between drive element (CRK) and second driven element (1400). First clutch (1600) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. First clutch (1600) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. Second clutch (601) is arranged between second endless element (701) and drive element (CRK). Second clutch (601) disengages second endless element (701) from drive element (CRK). Third clutch (1601) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. Third clutch (1601) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. First (1600) and third (1601) clutches can represent electromagnetic clutches. Second clutch (601) can represent one-way clutch. ^ EFFECT: chain transmission system with several transmission ratios. ^ 9 cl, 16 dwg
Настоящее изобретение относится к системе ременной передачи с несколькими передаточными отношениями для приведения в движение вспомогательных агрегатов (устройств) двигателя транспортного средства с различными кинематическими передаточными отношениями. Система ременной передачи для вспомогательного агрегата двигателя с передаточным отношением больше 1:1 при холостом ходе двигателя содержит ведущий элемент (CRK), первую (1600), вторую (601) и третью (1601) муфты сцепления. Ведущий элемент (CRK) соединен с возможностью вращения с первым ведомым элементом (1801, 201, 801, 1200, 1201) посредством первого бесконечного элемента (1000). Второй бесконечный элемент (701) присоединен с возможностью вращения между ведущим элементом (CRK) и вторым ведомым элементом (1400). Первая муфта сцепления (1600) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Первая муфта сцепления (1600) передает по выбору вращающий момент от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Вторая муфта сцепления (601) размещена между вторым бесконечным элементом (701) и ведущим элементом (CRK). Вторая муфта сцепления (601) отсоединяет по выбору второй бесконечный элемент (701) от ведущего элемента (CRK). Третья муфта сцепления (1601) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Третья муфта сцепления (1601) передает по выбору вращающий момента от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Первая (1600) и третья (1601) муфты сцепления могут представлять собой электромагнитные муфты сцепления. Вторая муфта сцепления (601) может представлять собой одностороннюю муфту. Технический результат заключается в создании системы ременной передачи с несколькими перед</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
| fulltext | fulltext_linktorsrc |
| identifier | |
| ispartof | |
| issn | |
| language | eng ; rus |
| recordid | cdi_epo_espacenet_RU2405952C2 |
| source | esp@cenet |
| subjects | BLASTING COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CYCLES ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GEARING GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES TRANSPORTING WEAPONS |
| title | VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM |
| url | https://sfx.bib-bvb.de/sfx_tum?ctx_ver=Z39.88-2004&ctx_enc=info:ofi/enc:UTF-8&ctx_tim=2024-12-27T08%3A45%3A37IST&url_ver=Z39.88-2004&url_ctx_fmt=infofi/fmt:kev:mtx:ctx&rfr_id=info:sid/primo.exlibrisgroup.com:primo3-Article-epo_EVB&rft_val_fmt=info:ofi/fmt:kev:mtx:patent&rft.genre=patent&rft.au=SERKH%20ALEKSANDR&rft.date=2010-12-10&rft_id=info:doi/&rft_dat=%3Cepo_EVB%3ERU2405952C2%3C/epo_EVB%3E%3Curl%3E%3C/url%3E&disable_directlink=true&sfx.directlink=off&sfx.report_link=0&rft_id=info:oai/&rft_id=info:pmid/&rfr_iscdi=true |