VARIABLE TRANSMISSION RATIO BELT TRANSMISSION SYSTEM
FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second...
Gespeichert in:
1. Verfasser: | |
---|---|
Format: | Patent |
Sprache: | eng ; rus |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Volltext bestellen |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Zusammenfassung: | FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: proposed system with transmission ratio of 1:1 in idling comprises drive element (CRK), first (1600), second (601) and third clutches. Drive element (CRK) is engaged with first driven element (1801, 201, 801, 1200, 1201) via first endless element (1000). Second endless element (701) is connected to revolve between drive element (CRK) and second driven element (1400). First clutch (1600) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. First clutch (1600) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. Second clutch (601) is arranged between second endless element (701) and drive element (CRK). Second clutch (601) disengages second endless element (701) from drive element (CRK). Third clutch (1601) is arranged between first (1000) and second (701) endless elements. Third clutch (1601) transmits rotation from first (1000) to second (701) endless element. First (1600) and third (1601) clutches can represent electromagnetic clutches. Second clutch (601) can represent one-way clutch. ^ EFFECT: chain transmission system with several transmission ratios. ^ 9 cl, 16 dwg
Настоящее изобретение относится к системе ременной передачи с несколькими передаточными отношениями для приведения в движение вспомогательных агрегатов (устройств) двигателя транспортного средства с различными кинематическими передаточными отношениями. Система ременной передачи для вспомогательного агрегата двигателя с передаточным отношением больше 1:1 при холостом ходе двигателя содержит ведущий элемент (CRK), первую (1600), вторую (601) и третью (1601) муфты сцепления. Ведущий элемент (CRK) соединен с возможностью вращения с первым ведомым элементом (1801, 201, 801, 1200, 1201) посредством первого бесконечного элемента (1000). Второй бесконечный элемент (701) присоединен с возможностью вращения между ведущим элементом (CRK) и вторым ведомым элементом (1400). Первая муфта сцепления (1600) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Первая муфта сцепления (1600) передает по выбору вращающий момент от первого (1000) ко второму (701) бесконечному элементу. Вторая муфта сцепления (601) размещена между вторым бесконечным элементом (701) и ведущим элементом (CRK). Вторая муфта сцепления (601) отсоединяет по выбору второй бесконечный элемент (701) от ведущего элемента (CRK). Третья муфта сцепления (1601) размещена между первым (1000) и вторым (701) бесконечными элементами. Третья муфта сцепления (16 |
---|