METHOD TO DIAGNOSE CLOGGING OF ICE LUBRICATION SYSTEM OIL HEADER

FIELD: engines and pumps. ^ SUBSTANCE: dynamics of increase in dynamic pressure in central oil main line is measured without engine breaking down, ICE crankshaft rpm is determined corresponding to maximum dynamic pressure and obtained rpm is compared with reference magnitude. Dynamic pressure in central oil main line is measured when ICE crankshaft rpm varying from tolerable minimum to maximum magnitude. ICE crankshaft reference rpm corresponding to maximum dynamic pressure is determined for technically sound engine. At lower ICE crankshaft rpm corresponding to maximum dynamic pressure, oil header clogging is smaller. ^ EFFECT: possibility to estimate oil header clogging without engine breaking down and higher accuracy of determining availability index of product. ^ 5 dwg Изобретение относится к области эксплуатации машин и может быть использовано при диагностировании двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Способ диагностики степени засоренности маслоприемника системы смазки ДВС заключается в том, что без разборки двигателя измеряют динамику роста мгновенного давления в центральной масляной магистрали, определяют частоту вращения коленчатого вала ДВС, соответствующую максимальной величине мгновенного давления, и сравнивают полученную частоту с эталонной. Измерение мгновенного давления в центральной масляной магистрали производят при изменении частоты вращения коленчатого вала ДВС от минимальной до максимально возможной. Значение эталонной частоты вращения коленчатого вала двигателя, соответствующее максимальной величине мгновенного давления, получают для технически исправного двигателя. При меньшей величине частоты вращения коленчатого вала ДВС, соответствующей максимальной величине мгновенного давления степень засорения маслоприемника больше. Технический результат заключается в определении степени засоренности маслоприемника без разборки двигателя и повышении точности оценки технического состояния двигателя. 5 ил.