AUTOMATIC COUPLING ASSEMBLY, METHOD AND DEVICE OF ITS PRODUCTION

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly to design of centre girder. Proposed assembly comprises front and rear cast thrusts with support surfaces and transition elements jointed together by plates. Said plates are made from rolled unequal channel angles. Large flange of every plate has a hole running along the entire length of plate. Said plates are made from material with strength properties equal to or exceeding those of said thrusts. Proposed method comprises assembling said plates with front and rear thrusts with support surfaces and transition elements. Said front and rear thrusts and plates are fitted into automatic coupling to be welded together therein along outer and inner edges. Proposed device comprises two sections simulating central girder cantilever part and revolving about lengthwise axis. Outer welded seams of joint between plates and transition elements have holes. ^ EFFECT: automatic coupling assembly design that increases central girder life and strength, ease of jointing thrusts together. ^ 4 cl, 5 dwg Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции хребтовой балки. Узел соединения упоров автосцепки содержит передний и задний литые упоры автосцепного устройства, имеющие опорные поверхности и переходные элементы, соединенные между собой планками. Планки выполнены из проката, по форме неравнополочных уголков. В большой полке каждой планки выполнено отверстие, вытянутое по длине планки. Планки выполнены из материала, у которого прочностные качества равны или выше, чем прочностные качества материала самих упоров. Изготовление узла соединения упоров автосцепки включает в себя сборку планок с передним и задним упорами, имеющих опорные поверхности и переходные элементы. Передний и задний упоры, а также планки устанавливают в устройство для их соединения, а затем сваривают планки с переходными элементами упоров наружными и внутренними швами. Устройство для изготовления узла соединения упоров автосцепки содержит два профиля, имитирующих консольную часть хребтовой балки, с возможностью поворота устройства вокруг продольной оси. В местах выполнения наружных швов соединения планок с переходными элементами упоров выполнены отверстия. Достигается создание и изготовление конструкции узла соединения упоров автосцепки, которая повышает прочность, долговечность, технологичность сварного соединения упоров между собой и хребтовой балки. 3 н. и 1 з.п. ф-лы, 5 ил.